2005 WRAGLER TJ RUBICON
1937 ZEPHYR SEDANや1955 F100、
1961 CORVETTEのMりさんから
2005-2006の左ハンドルのTJで
オートマをアメリカで探してと頼まれ
走行28000マイルの車で、事故や修理歴もなく
希少なRUBICON TJがアリゾナ州で見つかり
走行距離こそ短い車ですが、製造から
すでに１８年経過しているクルマなので
乗らなくても経年劣化が進む部分は
アメリカにあるうちに整備してから輸入し
予備検査を終えてフィットに到着したので
登録前にフィットで担当の作業を少々。
リアのナンバープレートを取り付ける
ベースプレートはアメリカ規格用なので
調べたら、日本のナンバープレートが
ぴったり付くものは無いようなので
日本のナンバープレートが付くよう加工し
フロントはウインチを付けた都合上、
ナンバープレートを付ける所がなくなり
クルマがアメリカにあったときから
付けていなかったようで、
取付するベースもブラケットも
どこにも残っておらず
このままだと、ナンバーを交付されても
取り付ける所がないので
ウインチのブラケットにある穴を
利用して付けられるように
ステンレスの板で製作しまして
ブレーキの効きが悪いので修理しようと
作業場所を移動させるため、エンジンを
掛けようとしたら、スターターが回らず
調べたらバッテリーが5.81Vと上がっており
いつバッテリーを交換したのか記録がなく
バッテリーの状態を調べるテスターで計測して
Mりさんに、念のため交換しておくか
相談しようと思った矢先、バッテリーが死んだので
デルコの同サイズの新品に交換して
エンジンを掛けて、ちゃんと充電するか確認し
このクルマはセキュリティーが付いているので
僅かに暗電流がありますが
Mりさんは、乗らない時はガレージ内で
CTEKをつないで常に充電しているので
この車にもCTEKをワンタッチで接続できる
アダプターを取り付けしておきまして
この車はタイヤを大きくしたこともあり
ブレーキの効きが悪くなりがちですが
その対策として、4輪とも性能の高い
ディスクブレーキに組み換えましたが
それなのにこんなもの！？ という効きなのと
ブレーキペダルを踏んでいると、ペダルが
ゆっくりと底突きの位置まで入ってしまい
マスターシリンダーもブースターもホースも
アメリカで新品に交換してもらいましたが
マスターシリンダーか、ブースターの不良が疑われ
先月、S原さんのサバーバンでも同様の
不具合に遭遇し、その時も新品のブースターでしたが
製品不良で、別の新品に交換して改善したので
まずブースターを交換してみることにして
ブースターを取り寄せして交換したら
症状が改善され、念の為エア抜きも行い
タッチも効きも良くなったので一安心
みんなで洗車をして、車内も綺麗にし
書類がそろったら、いよいよ納車です
コメント