１９３７　ＺＥＰＨＹＲ、　　通勤　快速　製作中

４９－５１　MERCURY用　の　 ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　

ＳＴＵＢ　を　使うので 　　一度　組み立てまして

作業台　の　上　で　　サスペンション　を　動かし

タイヤ　の　位置　と　フレーム　の　位置　関係　を　

計測　すると、　　スラムド　させるには

どの　高さ　に　　組み込めば　いいか　　見えてきまして

ショック　ウェーブ　が　フレーム　に　当たらないか

ストローク　が　どこまでなのかも　　確認　

ストローク　を　　確認　したら、　　それに　伴い

ボール　ジョイント　や　　タイロッド　エンド　の

作動　範囲　が　越えて　しまわないか　　チェック　し

いよいよ　　フレーム　に　　組み込む　段取り　へ

車体　に　あてがい、　左右　と　センター　方向　から

レーザー　水準器　を　使って　　位置　を　合わせ

作業台　の　上　での　計算　が　　本当　に

正しいのかを　　現物　でも　　確認　するため

ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ　に　　サスペンション、

タイヤ　も　組み付けた　状態　で　　ストローク　させ、　　

ライド　ハイト時　に　　ロワー　アーム　の　角度　が

一番　良い　角度　に　来るか、　

車高　を　下げた　　スラムド　の　状態　も　チェック。

サスペンション　が　　正しく　機能　することを　　確認　したら

あらかじめ　　計測　して　　記録　してある

ホイール　ベース、　フレーム　の　センター　位置　も　合わせ

水平　方向　の　角度　も　合わせましたら

プラスチック製　の　　エンジン　モック　を　載せて、　　

ミッション　とも　　実際　に　　連結　させまして

エンジン　と　　フレーム　の　　クリアランス、

エンジン　と　　ミッション　の　　角度、　

ファイヤー　ウォール　と　　エンジン、

ミッション　と　　センター　トンネル　の　

クリアランス　を　　確認　して　いきまして

フレーム　の　高さ　も　　問題　ないか　　確認　したら

ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　クリップ　を　　フレーム　に

取り付ける　位置　が　　決まりまして

既存　の　フレーム　と　　接合　していく　際　に

ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ　の　位置　が　

ずれて　　狂って　しまわないよう

鋼材　を　使って　　治具　を　　組んで　いきまして

ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ　と　　フロント　ボデイ、

フレーム　とも　　仮溶接　して　　固定　しておきます

古い　フロント　フレーム　は、　　ばっさり

ファイヤー　ウォール下　で　　切り落としたので

既存　フレーム　と　　　ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ　は　

約　４５０　ｍｍ、　　隙間　が　あいてまして

既存　フレーム　と　　ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ　は

高さ　も　幅　も　　合って　いないので

それら　　Ｚ－ＩＮＧ、　　ナロード　しながら　つなぐ

中間　フレーム　を　作らないと　いけません　

次　は　中間　フレーム　作り　に　進みます

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！