Ｎ澤　くん　の、　　４０　ＺＥＰＨＹＲ

エアサス　セットアップ　の　　　検証　と、　　

準備　が　　始まりまして、　　

まずは　　　フレーム　と、　　　サスペンション　の　　状況　を

よく　確認　して、　　どう　セット　アップ　　していくのが　

良いのか　を　　　検証　していきます

この　ZEPHYR　は、　　フレーム　は　　　オリジナル　ではなく

Ｇ　ボディ　か、　　シェベル　の　　フレーム　を　　　使ってまして

フロント　クリップ　も、　　アーム類　から　　ギア　ボックス　まで、　　　

全部　移植　されて　いました。

リア　も、　　　オリジナル　の　　　４　リンク　と

デフ　も、　　　そのまま　　流用　　してありまして

車高　を　　下げるため、　　フロント　と、　　リア　フレーム　を　　　

Z　-　ING　加工　して　あります

恐らく、　　エンジン　＆　ミッション　も　　　Ｇ　ＢＯＤＹ　か　　シェベル　で　

ボディ　も、　　フロア　を　　　ボディ　マウント　ごと

そっくり　　フロア　を　　　移植　し

ZEPHYR　の　　ボディ　に、　　チャネリング　加工　を　　施して　　

ドッキング　して　あります

俗にいう、　　”　ボディ　　スワップ　”　　　という　　技法　でして　

３０　～　５０　年代　の　　　古い　　構造　の　　クルマ　は

車高　を　　落としたり、　　　きちんと　　乗れるように　と

フロント　フレーム　を　　MUSTANG　Ⅱ、　　　リア　も　　C　ノッチ　して

ペラ　や、　　C　ノッチ　を　　かわすよう、　　ボディ　加工　して、、、、、

エンジン、　ミッション　も、　　　　古いのは　　　調子　悪いので

新しく　　買って　　載せ替えて、、、、、　　と、　　やってると

膨大　な　　手間　と、　　お金　が　　掛かってしまうので、、、、、、、

新しめ　の　　クルマ　の　　ドナーカー　を　　　１台　　用意　して　　

ボディ　を　　降ろして、　　エンジン、　ミッション、　フレーム　だけに　して

そっくり、　　古い　　クルマ　の　　ボディ　を　　　載せてしまう　　　感じ　です。

７０　～　８０年代　の　　外装　が　　ボコ　ボコ　の、　　

ボロイ　　車　を　　二束　三文　で　　買ってきて、　　　　

腐ってる　　フロア　を　　　レストア　する　手間　も　　省けるし

ボディ　だけを　　　載せ替える　する方が、　　　　安くて

性能　も　　良くなる。。。。。。　という　　感じです

コスト　パフォーマンス　が　　良いので、　　アメリカ　では　　　

ポピュラー　な　　　技法　でして

N澤　くん　の　　ZEPHYR　も、　　　見た目　は　　　７５　年前　の

クラシック　カー　ですが、　　中身　と　　　性能　は　　　シェベル　でして

という、　　　”　皮　が　　被った　　カウパー氏　”　　ではなく

まさに　　羊の皮　を　　かぶった、　　オオカミ　ですね

だから、　　こんな　　車　を　　通勤　に　　使ってて、、、、、、　

宇都宮　在住　ですが、　　　土曜　は　　横浜。。。。。。

日曜　は　　東京、、、、、、　月曜　は　　川崎　へ、、、、　と

普通　に　　乗り回して、　　高速　でも　　　”　紫色　した　　アレ　”　　と

競争　しながら、　　飛ばしまくれる　　ワケです

現在、　　チャネリング　＆　Z　ING　で、　　　低く　なってますが

車高調　機能　は　　付いていないので、　　　段差　では

擦ってしまうので、　　車高　を　　上げられたり

着地　まで　　　車高　を　　下げられるように　　したいそうです

チャネリング　＆　Z　ING　　　してあるので、　　　

C　ノッチ　　しなくても、　　　無理　の　ない　　

普通　の　　組み方　で　　　エアサス　を　　組めば　　　

着地　できてしまう　　　構造　なので、　　

容易　に　　　進むかと　　思いましたが

フロント　と、　リア　フレーム　を　　Z　ING　してる　分

ミッション、　　デフ　が　　フロア　に　　近づいているので

センター　トンネル　と、　　ペラ　シャフト　の　　

クリアランス　が　　　少なく　　なっていまして、

エアサス　を　　組んで、　　デフ　と　　ペラ　が　　上がってくると

センター　トンネル　に　　ペラ　シャフト　が　　干渉　します。

なので、　　”　センター　トンネル　の　　かさ上げ　”　　が　　

必要　な　ことが　　判明　しまして、　　　

どれくらい　　かさ上げ　が　　必要　か、、、、、　　は

センター　トンネル　を　　切開　して、　　　

当たって　　行き止まる　　部分　を　　なくしてから

実際　に、デフ　を　　持ち上げてみて

どこまで　　　シャフト　が　　上がってくるか　

検証　する　ことに　なります

クルマ　の　　下　から、　　　どこを　　どう　　切るか　　確認　し

フロア側　に　　ケガキ　を　　入れまして

切開　する　部分　の　　　ダイナマット　も　　剥がして、

切断時　に　　飛散する、　　火の粉　で　　引火　しないよう

ガソリン　タンク　や、　　　内装　を　　　全部　外しまして、

外せない　　ダッシュや、　　ガラス　などは、　　

火の粉　対策　の　　養生　を　　したら

ケガキ　に　　沿って、　　切開　していきます

　
一箇所、　　フロア　の　　左右　を　　渡している

ボディ　の　　ブレス　も　　　あるので

袋　構造　に　　なってる、　　　ブレス　も　　含め

一気　に　　　切断　しまして

センター　トンネル　が　　　摘出　完了

ブレース　部分　は、　　　切ったまま　に　すると

ボディ　の　　強度　不足　に　　陥るので

後　に　　再生　していくことに　　すると　しまして、

早速、　　デフ　を　　　持ち上げると、　　　どこまで　　

ペラ　が　　上がって　くるのか　　　検証　が　　始まりまして

楽しみです、　　Ｎ澤　ＺＥＰＨＹＲ　！！！！！！