Ｎ澤　くん　の、　　４０　ＺＥＰＨＹＲ

リア　の　　エアバック　　ブラケット　が　　完成　し

組付け　が　　始まりまして

クルマ　に　　取り付けて、　動かして　みると

エアバック　も　　スムーズ　に　　伸縮　しますし

フレーム　や、　　ホーシング　に　　干渉　も　　　ありません

今回　も、　　エア　バック　が　　　　潰れた　ときに

直径　が　　広がる　タイプ　の　　　エアバック　を　　使うと　　

フレーム　に　　干渉　するので、、、、、、、

潰れた　時　も　　直径　が　　広がらない、　　

ＡＩＲ　ＬＩＦＴ　製　の　　エアバック　を　　使い、　　

セット　アップ　　しました　　

ショック　も、　　オリジナル　の　　ショック　の　　取付　位置　を　　

変更　せず、　　　そのまま　取り付け　　できまして

ショック　も、　　今　　付いている　モノ　を　　　なるべく　　使って

予算　を　　抑えたい　　という、　　　要望　通り　に　　組めました

ひな壇　部分　に　　　アッパー　ブラケット　が

貫通　して　　出てきまして

「　　エア　タンク　や　　バルブ　は　　　ひな壇　に　」

との　　Ｎ澤　くん　の　　要望　に　　合わせて

リア　の　　配管　も、　　近いので　　　そのまま　　

室内　で　　スムーズ　に　　　接続　できそうです

リア　の　　セットアップ　を　　終え、

続いて　　フロント　に　　進みまして
　　

コイル　を　　外そうと　したら、　　　うーん、、、、、、

なんか、　　ガス　で　　切断　しかけた

跡　が　　ありまして、、、、、

こんな　　切り掛け、、、、　　の、　　スプリング　が

入ってた　　と　　思うと、　　　恐ろしい　ですね。。。。。

で、　　フロント　の　　アッパー　＆　ロワー　アーム　を　　

残して　　バラしましたら

エアサス　を　組むと、　　これまで　よりも

アッパー　アーム　が　　上がって　くるように　　なるので

アーム　が　　インナー　フェンダ―　に　　当たります。。。。。

また、　　スウェイバー　も　　　ロワー　アーム　に　　合わせ

これまで　よりも、　　　上がって　くるように　　なるので

こちらも　　インナー　フェンダ―　に　　　干渉　しますし

これまで　　コイル　の　　中　を　　　貫通　していた　　

ショック　を　　　アーム　の　　後ろ　の　位置　に　　

リロケート　して、　　新たに　　　タワー　を　　設置　　するので

それら　の　分　の　　動き　を　　、　　実際　に　　

アーム　を　　動かしながら　　検証　しまして　

当たる　部分　の　　インナー　フェンダ―　を　　　

カット　　して　いきまして　

フロント　の　　エアバック　も、　　リア　同様

フレーム　に　　対して、　　干渉　せずに

良い　伸縮　を　　する位置　に

エア　バック　が　　　来るよう、　　　設計　しまして

高さ　に　　合わせて、　　鋼管　を　　切り出し

取り付け　部分　の　　プレート　も　　作りまして

コイル　ポケット　の　溝　を　　　使って　　取り付け　し、

なおかつ、　　ブラケット　が　　ずれないよう　　

”　　位置　決め用　”　　の　　　ピン　を　　設置　し、　

フレーム　に　　空いている　　穴　に

アッパー、　　　ロワー　　とも、　　　ぴったり

ピン　が　　刺さって、　　ずれない　　構造　でして

フロント　ブラケット　も、　　　　現車　合わせ　で　　

フレーム　干渉　や、　　　伸縮　も　　無理　のない　

よい　構造　で　　　製作　されました

次　は、　　フロント　ショック　の　　

リロケート　に　　進みます

楽しみです、　　Ｎ澤　ＺＥＰＨＹＲ　！！！！！！