Ｎ澤　くん　の、　　４０　ＺＥＰＨＹＲ

エアサス　の　　　セットアップ　　が　　始まりまして、　

摘出　した、　　センター　トンネル　を　　　見てみたら　

既　に　　　ペラ　が　　擦った　跡　が　　　残っているので

エアサス　を　　組んでなくても、　　　走行中　の　　

バンプ時　などには　　干渉　していた　ようです

車高　を　　下げると　　当たってしまう

センター　トンネル　を　　切り取りましたら

これで　　どこまで　　上がってくるか

再び、　　検証　に　　なりまして

今回、　　リア　フレーム　は　　Ｃ　ノッチ　せず

４　リンク　ごと、　　Ｚ　－　ＩＮＧ　されているので

リンク　の　位置　や　　長さ　を　　替えられないので

リンク　の　　動き　に　　合わせて

デフ　の　　角度　も　　若干、　　前側　　傾きます

そうすると、　　デフ　が　　　下向き　に

お辞儀　する　感じ　に　なって

ペラ　は　　下　に　　押し下げられ

少し　　位置　が　　下がりまして

なるべく、　　ボディ　を　　切らずに　　すむよう

その　位置　で　　干渉　するか、、、、、　を　　見てから

必要　なら　　切ることに　　してあった

センター　トンネル　後半　に　　位置　する

ボディ　ブレス　にも、　　　やっぱり　　　当たってきまして

ここの　　ブレス　は、　　フロア　下　に　　渡って

出っ張って　いる　部分　が　　当たるので

スライス　加工　することで、　　　対処　することに。

ペラ　を　　　かわすよう、　　　ブレス　部分　を

ディスク　サンダー　で　　切開　したら

切り取った　　　ブレス　部分　を　　基に　　

型紙　を　　作ったら、　　鉄板　を　　切り出しまして

ペラ　を　　かわすよう、　　かさ上げ　して

鉄板　を　　溶接　し、　箱状　に　　戻すことで

強度　を　　落とさないよう、　　再生　していきます

ブレス　部分　を　　仮付け　　したら

ようやく、　　干渉　するものが　　無くなりまして

うーん、　　　この　　素晴らしい　　眺め　は　

バンザイ　パイプライン　でしょうか。。。。。

Ｃ　ノッチ　加工　を　　しなくて　いい。。。。。。

という　ことでは、　　　だいぶ　　作業　が　　楽　ですが

やはり、　　グランド　スラム　には、　

センター　トンネル　加工　は　　避けられないんですね、、、、、　

早速、　　デフ　を　　上げて　いって　みましたら

うーん、　　今度　は　　ペラ　が　　ミッション　の

アウトプット　シャフト　部分　で　　　”　底突き　の　刑　”　。。。。。。

デフ　が　　上がると、　　前側　に　　傾いて

ペラ　も　　前に　　ズレて　いきますが

今まで、　　長さ　が　　ギリ　ギリ　だったようで

車高　が　　下げると、　　逃げ場　が　　なくなり

底突き　して　　　突っ張って　しまうので

実際　に　　車重　を　　掛けたら、　　ペラ　が　　曲がります

なので、　　検証　した　結果、　　ペラ　は　長さ　を　　

２５　ｍｍ　　切り詰める、　　”　ナロード　加工　”　　が　　　

必要　と　　なりまして

以前　にも、　　切り詰めた　跡　が　　ありまして

半自動　溶接　で　　汚い　溶接　が　　されています、、、、、、、

せっかく　なので、　　そこで　　切断　して

高速走行時　に　　　振動　や、　　異音　が　　出ないよう

しっかり、　　”　バランス　取り　”　　も　　　行います

それらの　加工　は、　　精度　が　　命　なので　　

しっかり　　精度　の　　高い　加工　を　　施して　おかないと

後　に　　振動　や、　　異音　が　　発生　する　　　原因　に　　なるので

専用　設備　と、　　　高い　　技術　の　ある　　　加工屋さん　に　頼みます。

今回　の　　ナロード　＆　バランス　取り　　加工　は

御存じ　の　方も　　多いと　　思います、　　”　ＪＵＮ　ＡＵＴＯ　ＷＯＲＫＳ　”　へ。

ＪＵＮ　は　　無く子　も　黙る、　　　超　凄腕　　内燃機屋さん　　でして

２０年　以上　前に、　　製作　した　　車両　が　　打ち立てた

アメリカ、　ボンネビル　での　　最高速　記録　は、　　未だ　に　　　

塗り替えられて　いない、　　世界記録　保持者　です。

　
割　と　近所　なので、　早速　　　取りに　来てくれまして

造り込み　も、　　精度　も、　　最高　を　　目指します

楽しみです、　　Ｎ澤　ＺＥＰＨＹＲ　！！！！！！