Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　進めて　まして

ボディ　全体　にある、　腐食　した　部分　の　修復　と

リジット　マウント　から　　ボディ　マウント化　を　進めてまして

先日、　　クォーター　パネル　製作　の

修復　作業　の　様子を　　書きましたが

写真　もらったので、　少々　追加　掲載。

アール　や　ふくらみ、　カーブ　を　再生する　

テンプレート　に　合わせながら、　

イングリッシュ　ウィール　で　成型　していき

一枚　の　平らな　鉄板　から、　クォーター　パネル　を　

新しく　作って　いきまして、　　

基準点　や　ボディ　との　フィッティング　を　厳しく　チェック

クォーター　パネルの　上と、　トランク　の

間の　部分も　腐食　しているので

作り直す　部分の　ボディ　を　切開　したら

鉄板　を　切り出して、　新しく　アール　や　

ふくらみ、　カーブ　を　再生　していき
　

イングリッシュ　ウィール　で　成型　していき

ボディ　との　フィッティング　を　厳しく　チェック したら

溶接の　熱歪みの　影響を　考慮し、　クォーター　パネルとの　

接合　部分を　先に　溶接　し、　合体　させまして

続いて　クォーター　パネル　と　ボディ　を　

接合していきますが、　　隙間　が　大きいと、　　

溶接する　時間が　増えて　歪みやすく　なるので

パネル　は　少し　大き目に　作っておき

ボディの　接合　部分に　合わせて　ケガキを　入れて

実寸　サイズに　擦り合わせ　していきまして

接合する　面と、　　ぴたぴた　に　　擦り合わせて

溶接　は、　コンマ　数秒の　点付けで　付けれるように

事前に　しっかり　準備し、　歪み対策。
　

御覧の通り、　ボディを　切開した　ライン　と

作った　パネルの　淵の　隙間が　

目を細めて、　よーく　見ないと　解らないほど　　

鉄板　どうしの　隙間が無い　状態まで、　それぞれの　

カタチを　合わせてあるのが　お解り頂けると　思います

アール　や　ふくらみ、　カーブ　が　複合している

複雑な　形状の　パネルを、　　全周　ぴったりに　なるよう　

作るのが　どれほど　難しいかは　

ご想像の　通りですが、　　そこまで　形を　合わせないと

本溶接の　際に、　溶接する　時間が　長くなり、

結果、　熱が　入り過ぎてしまい、　せっかく　作った　

パネルの　形状が　変わって　しまうんですね

熱歪み　に　最新の　注意を　払いながら、　

ボディ　と　　クォーター　パネル、　トランク、　

インナーフェンダー　を　本溶接　が　完了

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！