Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　進めて　まして

ボディ　全体　にある、　腐食　した　部分　の　修復　と

リジット　マウント　から　ボディ　マウント　を　進めてまして
　

ボディ　マウント　兼、　　バンパー　ブラケット　の

取付　部分　を　兼ねた　　フレーム　を　製作　し

右　に　傾いていた　　竜兵　フレーム　を　切り落としたら

取り付ける　位置　が　狂わないよう、　　

鋼材　で　治具　を　組んで　　固定　し

新しい　フレーム　に　　差し替えまして

先日、　新しい　鉄板　から　再生　した　　

インナー　フェンダー　の　先端　と、　　

フェンダー　を　取り付ける　部分　の　隙間　は

フレーム　差し替え　作業　の　邪魔　に　なるので

２　ピース　に　分割　して　製作　し

フレーム　差し替え　作業　を　終えたので

先日　製作　した　部分　から　下　の　部分　も

型紙　を　とって　　鉄板　を　切り出し

プレス　ライン　を　入れて　　再生　しましたら

腐食　部分　と、　ルーバー　を　再生　した

インナー　フェンダー　を　含め、　　本溶接　へ

本溶接　の　際、　薄い　鉄板　の　インナー　フェンダー　は　

溶接　の　熱　で　歪むので、　　ハンマリング　で

修正　しながら　　本溶接　を　進めますが

インナー　フェンダー　の　裏側　には、　フレーム　と　渡して、　　

強度　を　出すように　溶接　してあった　補強　の　バー　が　あり

そのまま　では　歪み　の　出方　に　影響　を　及ぼしたり

バー　の　付近　は　邪魔　に　なって　ハンマリング　出来ないので、　　
　

一旦　　撤去　して　　本溶接　と、　歪み　の　修正　を　したら

再び　組み戻すことに　なりまして

フレーム側　は　　MUSTANGⅡ　フレーム化　の　際

フレーム　形状　が　変わり、　　接続　できなくなったので

切りっ放し　で　ぷらぷら　に　なってまして

インナー　フェンダー側　は　　スポット　溶接　されてたので

スポット　溶接　を　剥がして、　　補強の　バーを　撤去。

スポット　溶接　されていた　合わせ面　は　錆　を　落として

錆び止め　を　塗って　おきまして

インナー　フェンダー、　　フロント　ボディ　との　

接合　部分　を　　新しく　再生　した　パネル　を　　

しっかり　全周　溶接　しながら、　本溶接　していきまして

本溶接　を　終えたら、　　表側　の　溶接跡　を　綺麗　に　仕上げし

裏側　も、　　エンジン　ルーム　を　覗き込むと　丸見え　なので

こちらも　　綺麗　に　仕上げて　いきますが

エンジン　に　近い　場所　や、　　サスペンション　の　アーム　付近　は　　

狭くて　仕上げする　工具　が　入らないので

後ほど　　フレームオフ　した　際に　仕上げると　しまして

インナー　フェンダー　と　　フロント　ボディ　側面　の

本溶接、　　仕上げ　を　終えたら

続いて、　　フロント　ボディ　の　先端　の　本溶接　へ

右側　に　曲がっていた　ボディ　の　建付け　を　直すため

裏骨　や　ブレス　を　切り離して、

一旦　ボディ　の　強度　を　落していき

上側　の　突き合わせ　部分　を　切断　し、　ズレ　や　　歪み、　

位置　を　誤差　１ｍｍ　以内　で　修正　していくと、

中央　の　突き合わせる　部分　が　寸足らず　に　なったので

隙間　が　出来た　数ミリ分　の　鉄板　を　切り出して

継ぎ足しして　　こちらも　　本溶接　して　いきまして

切り離して　綺麗　に　板金　し直した　　下アゴ　部分　も

フロント　ボディ　に　位置出し　して　接合　し、　

溶接　の　熱　で　歪んだ　部分　を　修正　しながら　　

全周　しっかり 本溶接　しまして

溶接跡　を　綺麗　に　仕上げし、　　

フロント　周り　の　再生　が　完了　です

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！