Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　進めて　まして

ボディ　全体　にある、　腐食　した　部分　の　修復　と

リジット　マウント　から　ボディ　マウント　を　進めてまして

ひな壇　手前　の　ボディ　荷重　を　

フレーム　に　伝える　部分　は

腐食　して　腐り落ちているので　　再生　となり

使える　部分　と　使えない　部分の　境を　見極めて　　

切り落として　いきまして

フレーム側　に　付いていた　　マウント　も　切断　し

ボディ　マウント化　した　際　の　形状　を　考え

型紙　を　もとに、　　鉄板　を　切り出して、　

オリジナル　と　同じように　　箱状　に　していき　　

ボディ　に　接合　した　後に　本溶接　できなくなる　部分　は　

予め　本溶接、　仕上げ　を　済ませてから　　

ボディ　に　接合　して、　　再生　と　なりまして

続いて　　再生　した　A　ピラー、　ドア　ヒンジ　に

ドア　を　取り付けて　　建付け　を　確認　しようと　思ったら

運転席側　だけ　　ドア　と　ヒンジ　の　クリアランス　が　近く

原因　を　調査　していったら、　　うーん、、、、、、

本来　　縦　に　真っ直ぐ　の　はずの　ドア　が、　

内側　の　途中　で　への字　に　折れてまして

ドア　の　ボトム　部分　が　腐食　したのを

以前　に　直してる　跡が　見受けられますが　

ドア　の　下　の　腐った　部分　は　切り捨てて

ドア　の　下部分　を　腐食　が　少ない　別のう　クルマ　から　

切り取ってきて　移植　して　修理　してる　ようですが

移植　する際、　真っ直ぐを　出さずに　付けてしまっているので

見事　に　接合　部分　から　　内側　に　曲がってるので

ドアヒンジ　に　近くなってまして、、、、

曲がり　を　直すため、　　溶接　してある　部分　に　

一度　切り込み　を　入れて、　　折れ曲がった　部分　を　

真っ直ぐ　に　戻すと、　開いて　隙間　が　出来るので

できた　隙間　を　埋める　　鉄板　を　切り出し　埋めまして

ドア　の　前後、　両方　とも　　への字　に　折れてる　部分　を　　

角度　を　修正　して　真っ直ぐ　に　していきまして

ようやく　　正しく　ドア　を　取り付け　出来るように　なりました

ボディ　の　再生、　ボディ　マウント化　を　進めていくと

ボディ　の　右側、　左側　で　寸法　が　違ってたり

構造　も　違うように　直してあったり　と

いたるところに　過去　の　いい加減な　修理跡　が　見つかり

そこも　きちんと　直さないと　　正しい　寸法　を　出せないという　

”　負の　遺産　の　ジレンマ　”　と　　日々　格闘中。

作業　する　箇所、　箇所　で　　修復　や　加工　以外　に

余計　な　作業　が　発生　するのと

計測　しても　修理跡　の　寸法　誤差　が　酷いので

「　　全然　予定通り　進みません　」　　と　　S庭　師範　も　

精神的　に　疲れ気味。。。。　　　早く　冬休みよ　来いー！

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！