Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　進めて　まして

ボディ　全体　にある、　腐食　した　部分　の　修復　と

リジット　マウント　から　　ボディ　マウント化　を　進めてまして

先日　ＢＬＯＧ　で　書いた、　　サイドシル　になる　部分　の

パネル　を　製作　した　際　に、　

補強　の　リブ　の　ライン上　で　　折り曲げた　部分　は

リブ　の　プレス　形状　が　歪んだり、　潰れるので

変形　した　リブ　は、　ハンマリング　で　再生　してる

と、　　書きましたが、　　なんのこっちゃ　！？　　と　言われたので

少し　戻って、　その　作業　を　フューチャー。。。。。。。

ビードマシン　を　使って　　リブ　を　入れて

リブ　ごと　　ベンダー　で　折り曲げると

写真　のように、　　かまぼこ状　に　凹んだ

ビード　部分　が　鋭角　に　折り曲げられると

かまぼこ状　が　崩れ、　周囲　も　力が　掛かって　歪むので

それを　ハンマリング　で　直したのが　　次の　写真。

曲げた　コーナー部分　も、　　綺麗な　かまぼこ状　に

治具　を　作って、　　ハンマリング　で　修正。

こうして、　　マジか　！？　って　ほど　ある　パネル　の

アホか　って　ほど　ある　リブ　の　折り曲げ　部分　を　

綺麗　な　かまぼこ状　に　直して、　　周囲の　歪みも　修正。

続いて、　　ビード　マシン　で　溝　を　入れ終えた

溝　の　始まり　と　終点、　　止まり　の　部分　は、　　

なんとなく、　かまぼこ　な　形　で　終わりますが

より　　鮮明な　半円状　に　仕上げた　方が

見た目　も　エッジ　が　効いて　カッコよく　なるので

終点　部分　も　ハンマリング　で　　板金。。。。。。。

そうすることで、　　上下　の　写真　を　見比べて　もらうと

処理　を　したあと　の、　　下の　写真の　方が　めりはり　が　出て　

仕上がり　が　カッコいいのが　お解り頂けると　思います

こうして　再び、　　ウソだろ　！？　って　ほど　ある　パネル　の

げっそり　するほど　ある　　リブ　の　エンド　部分　を　

めりはり　が　出るように　板金　で　成型　していき

こうして　手間暇　掛けて　処理　した　　リブ　や　パネル　は

最後　には　見えなく　なってしまう　部分　ですが

そういう　ところまで　”　　きちんと　作っている　”　　という事は　　

オーナー　にも　とっても、　　作っている　人間　に　とっても

とても　大切な　ことと　思います

　　
やっと　終わった。。。　と、　思ったら、　　いやいや　まだなんです

リブ　の　板金　を　終えた　　サイドシル　の　パネル　は

雨や　洗車で　車に　水が　掛かると、　中にも　水が　入る　構造　なので

入った水が　きちんと　抜けるように　しておかないと、　錆びて　腐ってしまいます

１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　は、　ボディ　が　フレーム　に　対して　

水平　ではなく、　少し　前上がり　で　載っている　構造　なので

　　
水は　傾斜で　前から　後ろに　流れるので、　　底面　になる　下側　に

水抜き穴　も　向きを　合わせ　穴を　開けまして

なんか　見覚えのある　穴の　形してるなー　と　思ったら、、、、、、
　
思い出しました、　　ＯＸ　ＢＬＯＯＤ　や　モリソン　マーキュリー。

この　水抜き穴の　形状は、　　古い　フォード系　に　施されてる　形状　で

リンカーン、　マーキュリー　の　オリジナル　の　ロッカー　パネル　にも　

この形の　穴が　開けてあるので、　丁寧に　純正通り　　再現　されまして

「　パネル　作って　再生　」　　と　文字で　書けば、たった　８文字で　終わる　作業でも　　

職人　の　沢山の　経験　と　知識に　基づいた　　緻密な　計算　と　設計、　　

それを　形にしていく　技術　と　手間、　

これほどの　努力　と　苦労　が　詰まってるんですね

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！