Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　進めて　まして

ボディ　全体　にある、　腐食　した　部分　の　修復　と

リジット　マウント　から　　ボディ　マウント化　を　進めてまして

フロア　は　ボディ　マウント化　するに　あたって

フレーム　オフ　しても　歪まないように

ブレス　を　入れて、　そこに　貼っていきますが

ブレス　を　介して　　フレーム　に　固定　する際　の

ボルト　＆　ナット　と　　ブッシュ　を　介して

取り付ける　ボディ　マウント　部分　は

複雑な　形　なので、　一枚もの　の　フロア　パネル　と

一緒　に　作るのは　　プレス製造　でないと　不可能　なので

別で　作って　あとから　一体化　し、　オリジナル　の　プレス風に。
　

フロア　の　鉄板　は　薄いので、　これくらいの　溶接　でも

熱　で　歪んでしまうので、　　歪みをとる　板金　を　施したら、　

続いて　　リアシート下　の　フロア　パネル　は

ひな壇　の　下　の　部分　と　接続　していきますが

こちらも　ひな壇　の　ボトム部分　が　幾重にも

箱状　に　することで　　強度　を　出している　構造　で

形状　も　複雑　なので、　接合　部分　は　型紙　を　とり
　

鉄板　を　切り出したら、　ひな壇　と　フロア　の

それぞれを　つなぐ　形状　に　作っていきまして

ただの　折り曲げた　板のように　見えますが

フロア　と　ひな壇　の　接続　部分　は

緩やかに　立ち上がっていく　形状で

カクっと　折り曲げた　形状　だと　合いません

そこで　　鉄板　を　緩やかに　折り曲げて、　

なおかつ　緩やかな　コーナー型　に　カーブさせる

実は　超難儀　な　　３Ｄ　形状　部分　でして

そこも　簡単　に　仕上げてしまわず

忠実　に　再生　していきまして

３Ｄ　形状　の　接続　部分　を　別体　で　作ったら

フロア　パネル　を　設置する　位置　に　置いて

接続部分を　　ピタリと　はめこんで　位置を　合わせ

このまま　本溶接　してしまうと、　溶接　の　熱　で

鉄板　に　歪みが　出ますが

複雑な　形状　で　裏側　も　入り組んでいる　形状　なので

歪みをとる　板金の　際、　裏から　ハンマリング　できず

綺麗　に　仕上げられないので

一旦　仮溶接　で　固定　したら、　作業台　に　移動　し

本溶接　と　仕上げ　して、　　フロア　と　一体化　されました

クルマ　で　原寸合わせで　確認　しながら　作っていくのが　

一番　間違え　や　失敗　も　起きづらいですが　

どうしても　仕上がり　や　クォリティーが　落ちてしまうので

明るくて、　視界　も　姿勢　も　良いところ　の　方が　

作業　が　やり易くて　綺麗に　仕上げられるので　

クルマ　に　付けてでないと　出来ない　部分　以外　は

基本的　に　出来るだけ　外で　製作　して、

最後　の　取り付けだけ、　クルマ　で　行うのが　理想。

正しい　計測、　正確な　型どり　に　はじまり、　　

正しい　設計、　　適切な　製作行程　の　選定、

そして　誤差　を　出さない　切断　技術　に、　

極力　歪みを　出さない　溶接　技術、　　　

どうしても　熱歪み　は　避けられないので

溶接後　の　歪みを直す　技術　を　持ってして
　

外で　作っても　　正確に　ぴたりと　合う　品物を

作れる　技術が　あるかが　仕上がり　の　鍵。

日本　の　物作り、　　日本の　職人さんは　本当に　凄いですね

接合したあとに　塗れなくなる　部分に、　事前に　錆止め　塗りまして

次は　アクセル、　ブレーキ　ペダル　部分　の　

フロア　パネル　の　製作　に　進みます

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！