Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　進めて　まして

ボディ　全体　にある、　腐食　した　部分　の　修復　と

リジット　マウント　から　　ボディ　マウント化　を　進めてまして

クォーター　パネル、　インナー　フェンダー　を　作り直す前に

それらを　切開　して　切り取ってあるうちは、　

リア　フレーム　や　サスペンション　が　丸出しで、　　

作業　が　やり易いので、　今のうちに　　リアの　Ｃノッチ　の　

やり直し、　４リンク　への　変更を　先に　済ませます

フレーム、　サスペンション　の　設計　は　あくまでも　

ライドハイト　の　高さ　を　基準　に　作っていくので

デフ　の　左右振り　が　車体　の　センター　に　来ていて、

左右　の　ホイールベース　も　狂いがない　位置に　合わせ　

走行時　の　高さに　固定　したら、　　そこから　狂わないように

定盤　から　角パイプを　立ち上げて　　点付けし　固定。

続いて　ロワーアーム　を　ホーシング　に　取り付けますが

ＲＩＤＥ　ＴＥＣＨ　の　４リンク　キット　に　入っている　ブラケットより

ホーシングの　方が　若干　細いので

　
接合面　が　ピッタリ　合うように　ブラケット側　を　加工

ブラケット　を　仮点け　したら、　ロワーアーム　は

トライアングル　４リンク　設計の　原則である、　

ライドハイト時に　水平に　なるよう　セット　しまして

ロワーアーム　が　決まったら、　続いて　アッパーアームへ

アッパー　も　同じく　ライドハイト時に　水平が　理想ですが

前側　の　ブラケット　を　取付できる　フレーム　の　形状　や、　

車高　が　下がると、　アッパーアーム　が　上がってくるので

フロア　を　突き上げないようにする　クリアランス　など

アッパーアームの　設定には　　色々な　制約　が　絡んでくるので

それらの　制約の　中で、　出来るだけ　良い位置を　探すには

限界　が　あり、　どこかが　必ず　犠牲　に　なります　

よりよい　シャシー　を　作るためには、　サスペンション　が

正しい　動きを　する　構造で　設計　していき、

それに　合うように　フレーム　と　フロアを　作るのが　ベスト　。

自動車　メーカー　の　設計　と　一緒　ですね

ということで、　　既存　の　フレーム　で　検証　すると　

よりよい　サスペンション　の　動きになるよう、　

アッパー　アーム　を　取り付け　できないので

既存　の　フレーム　は、　リア　セクション　丸ごと　

使うのを　辞めて、　　摘出　しまして

４リンク　に　合せて、　新たな　フレーム　を　作っていくことに。
　　

フレーム　に　合せて　４リンク　を　組んでいくのと　逆の　発想ですが、　　

この　やり方が　　一番　理に　かなってます

と　言っても、　こんな　行程　で　作業できる　機会も　稀ですが。。。。

”　　フレーム　何にも　ありません　状態　”　　で

限りなく　水平　に　取り付けて、　車高　を　下げても、　上げても　　

デフ　に　角度が　一番　付かない　位置に　アッパーアームを　設定

その　ジオメトリ　にしようと　すると、　　フロア　に　当たるので

フロア　も　切開　され、　作り直しに　なりまして

アッパーアーム　を　取り付ける　ブラケット　も
　

ＫＩＴ　に　付属　してくる　既製品　では　形が　合わないので

車重　が　掛かる　部分　なので　強度　を　考慮　し、　

厚い　鉄板　を　切り出して　　延長　したり　

フレーム　に　接合　する　面積　を　増やして　

強度　を　だすため、　溶接しろ　を　作る　

プレート　を　足したり　の　加工　を　施しまして

理想　の　位置　に　アッパー　アーム　の　取り付け　も　完了。

メイン　フレーム　が　無くて、　　４　リンク　が　あるという、　

何とも　見慣れない　景色　が　広がってますが

既成　概念　に　とらわれないのが　　Ｓ庭　師範流。

Ｓ庭　師範の　頭の中では、　　既に　完成した　状態が　

描かれてる様なので、　この先も　楽しみです

次は　ショックウェーブ　の　セットアップ　と

新しい　フレーム　の　製作　に　進みます

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！