Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　進めて　まして

ボディ　全体　にある、　腐食　した　部分　の　修復　と

リジット　マウント　から　　ボディ　マウント化　を　進めてまして

バイアス　タイヤ　で　スラムド　に　対応する

リア　の　インナー　フェンダー　と

ひな壇　の　製作　を　終えまして

続いて　　ルーフ　の　重みを　支えている　裏骨　と

リアガラス、　トランク　フード　の　重みを　支えている

裏骨　を　再生し、　接続　していきます

写真　は　　フレーム　や　サイドシル　を　

再生する　前に　撮影した　ものですが

ルーフ　の　裏側　に　溶接　されてる　ブレス　は

途中　で　分岐し、　片側　は　ドア　ポスト　の　

ボトム　部分　に　接合され

もう　片側は、　インナー　フェンダー　に　接合し

ルーフ　の　荷重を　逃がす　構造に　なっていまして

リアガラス　の　後ろ側　と、　トランク　フード　の

ヒンジ　が　付く　部分　の　裏側　にも

それらの　荷重　を　受け止めて、　支えるための

裏骨　が　取り付け　されていまして

それらも　インナー　フェンダー　に　接続　して、

荷重　を　逃がす　構造　に　なって　いまして

前側　は　ファイヤー　ウォール　や　Ａピラー　の

ボトム　に　接続　し、　　ルーフ　は　前後　の　ガラスを　含め

重さで　いったら　　２００ｋｇ　くらい　かと　思いますが

走行中　に　段差で　跳ねたり、　カーブ　で　ねじれたり　と

ボディ　や　ルーフ　が　歪もうとするほどの　荷重　が　掛かると
　

これらの　裏骨　が　きちんと　機能　していないと

ボディ　が　歪んでしまい、　　ガラス　や　塗装が

割れたり、　ボディ自体にも　亀裂が　入ったりするので

裏骨　は、　ボディ　剛性　の　要　ですね

タイヤ　に　合せて　形状を　変えて　作り直した

インナー　フェンダー　の　形状に　合うように

かつ、　腐食　している　部分　は　しっかり　再生　して

強度　も　復元して　いきます　

裏骨を　接合する　前に　インナー　フェンダー　に　

フェンダー　を　　取り付けて、　しっかり　チリ合わせ　したら

腐食して　　強度が　無くなっている　部分で　切り落とした

裏骨　と　インナー　フェンダー　の　型紙を　とりまして

強度　が　必要な　部分　なので、　オリジナル　と　同じ

１，６ｍｍ　の　鉄板　を　使い、　切り出しまして

４面張りで、　プラス　耳がある　形状に　製作　していきます

新しい　インナー　フェンダー　の　形状に　沿わせて

裏から　スポット溶接　で　接合　させるので

形状　は、　カーブ、　ひねり、　螺旋　が　入り乱れた

複雑な　３Ｄ　形状　に　なるので、　形状　が　狂わないよう

曲げた　板を　筋違　や　歪み防止　の　補強を　入れながら　

貼り合せて　いきまして、　　ややこしや　ですね

４面張り　の　ボクシング　加工　に　しつつ、　

耳を　残す面も　あるので

ウォーター　スライダー　　の　コース　みたいですが

インナー　フェンダーに　沿わせて　スポット溶接　しつつに

裏骨　を　ボディ　マウント部分　にも　接合　させまして、
　
さらに　荷重を　しっかり　受け止めさせます

製作　した　裏骨　を　途中で　切り落としてあった

オリジナル　の　裏骨　に　接続　し

写真　では　解りづらいですが、　　インナー　フェンダー　に　

沿ってる　部分の　裏側は、　インナー　フェンダー　との

クリアランス　を　ぴたぴた　に　作ってあり

　
それぞれを　スポット　溶接　で　接合　しまして、

裏骨　の　先端　は　ボディ　マウント部分　に　溶接　され

新しい　インナー　フェンダー　の　形状　に　合せた

裏骨　製作　と　　インナーフェンダー　への　接続　が　完了

次は　リアガラス　と　トランク　ヒンジ　付近　の

裏骨　の　接合　に　進みます

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！