Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　進めて　まして

ボディ　全体　にある、　腐食　した　部分　の　修復　と

リジット　マウント　から　ボディ　マウント　を　進めてまして

フロント　ボディ　の　　下あご　部分　を　分解　し

これまでの　　上張り　構造　から、　突き合わせて　　溶接　し、　　

１枚　の　鉄板　になる　構造　に　変更　しまして

形　が　変わらないよう、　　裏側　に　治具　を　組んで

再び　クルマ　から　外して　　作業台　へ。

張り直した　下部分　には、　耳部分　が　付いていますが

腐食　していて　　無くなっている　部分　や

薄くなって　　鉄板　の　強度　が　無い部分　が　あるので

耳　の　形状、　穴位置　を　　型紙　に　転写　したら

耳部分　と　同じ　幅　に　　鉄板　を　切り出し

シュリンカー　と　　ストレッチャー　を　使い

下あご　の　耳　部分　と　同じ　形状　に　曲げていきまして

新しい　耳部分　が　出来たら、　　腐っている　

耳部分　を　　切り落とし、

新しく　作った　耳　を　溶接　していきます

全周　溶接　するので、　　溶接　の　熱　で　歪まないよう

電流　は　　３０A　という　低電流　で、　　溶接　時間　も　

極力　短くして　　熱　を　入れないように　溶接

上張り　構造　を　　突き合わせ　構造　に　変えて

１枚板　に　なるよう　　作り変えた　部分　も

同じ様に　　全周　溶接　して　いきまして

中央　の　下側　には、　　ボルト止め　するためか

縦　に　長い　穴　が　開いていますが

今回　は　使わないので、　　穴埋め　して　スムージング

小さな　穴　ですが、　　型紙　を　とって　　

ぴったり　同じ　形　に　　鉄板　を　切り出し

カーブ、　ラウンド　も　板金　して　　合わせたら

一旦　仮付けし、　　面　や　カーブ　が　

ぴったり　に　合ってるのを　　確認　して

全周　　本溶接　して　いきまして

出来るだけ　　歪まないよう、　　治具　も　組んで

熱　を　入れないように　溶接　しますが

薄い　鉄板　に　　これだけ　溶接　すると

溶接　している　時間　も　　長時間　に　および

どうしても　　歪んで　しまうのは　避けられないので、　　

溶接後　冷まして　ひずみ　を　出し切ったら

ハンマリング　で　歪み　を　　修正　していきます

角部分　を　叩くには　　直接　ハンマー　が　届かないのと

形状　が　複雑　なので、　　置いたまま　叩けず

あて石　を　　作業台　に　固定　しておき

助手　が　　パネル　を　叩きたい　角度　で

あて石　に　当たるよう　　持って　保持　し、

S庭　師範　が　　左手　に　あて物、　　右手　に　　ハンマー　で

２人　の　息　を　　合せて　　ハンマリング　していきまして

ハンマリング　で　歪み　を　とるだけでも　　タイヘン　な　作業　です

それでも　　歪み　を　直して、　溶接跡、　　ハンマリング跡　も　　

綺麗　に　仕上げれば、　　ベアメタル　で　　この　クォリティー。　

最高　ですね、　　次　は　フロント　ボディ　に　組み戻して　いきます

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！