K藤さんの 1940 ZEPHYR 3W COUPE
カスタムや仕上げの作業を進めており
オリジナルのフラットヘッドV12エンジンの

エキマニの仕上げを進めまして
エンジンのディティールアップに
合せて、メッキして仕上げる事に

エキマニは鉄製の鋳物なので
表面がブツブツ、ザラザラしており
メッキ屋さんにそのまま預けると

ザラザラ、ブツブツの上にメッキが
乗って戻ってくることになり
光ってこそいるけど、光り方は鈍く


カッコよくない仕上がりになるので
ツルツル、ピカピカで仕上がるよう
事前に鋳肌を整えてからメッキへ

鋳物のエキマニに付いている
鉄製のスタッドボルトは
素材が違うので、付いたままだと


メッキ屋さんがそれぞれ母材が異なり
メッキの行程が違ってくるので
別々に外してメッキする必要があり

スタッドボルトは折れたり、鋳物側が
割れないように慎重に分解していき
使わなくなるフラップ部分も摘出して

シャフトの穴を埋めて整えていき
エキマニ本体の表面の鋳肌は
削って整えていきますが

表面だけボソボソしているわけではなく
削って整えて行っても、深くでも
巣穴が残る部分も沢山あり

それらが消えるまで削ると周囲と
高さが変わってしまうので
巣穴の周辺を大きく削り落としたのち


巣穴が無くなるまで削った穴を
銀ろうで埋めて表面を整えていく
という作業で表面を整えていき


同じような巣穴が他にも沢山あるので
同様の作業を繰り返して埋めていき
メッキしたときに表面が綺麗になるよう


全ての巣穴を埋める作業を進めていき
表面以外にも、エンジンに取り付けする
フランジ部分のあちこちにも

巣穴が沢山あるので、そこも周辺を
大き目に削り落としたのち
銀ろうで埋めて整えていきますが


穴を埋めるのに盛った部分の仕上げが
エンジンに取り付けする際に使用する
ボルトの座りが悪くならないように


ボルトで取り付けした状態を再現する
治具を作ってボルトで固定してみて
ボルトの当たりや座りを確認しながら

銀ろうで埋める部分と、埋めた跡に
削り落として仕上げる形状を検証
フランジの角の部分は、新品製造時に

機械加工で削って整えていたと思われ
角が立った形状になっていたので
同じように復元するために


エキマニをフライス盤にセットして
角と表面部分を削って、純正品と同様に
機械加工仕上げで整えていき


フランジ部分の巣穴埋めと仕上げが完了
純正の鋳物エキマニの表面をツルツルに
なるまで削り込んで、それでも残る

巣穴は銀ろうで埋めて表面を整えたら
メッキ屋さんに預けて、ピッカピカの
仕上がりのメッキを掛けてもらいます