K藤さんの 1940 ZEPHYR 3W COUPE
フレームやボディのアンダーも綺麗に
仕上げて、ショーで見せれるように

全速前進で作業を進めており
エンジンも綺麗にディティールアップ
することになりましたが

エンジン周りをチェックすると、
アメリカでオーバーホール済みの
エンジンではありますが

オイルパンには、凹みや傷が
沢山あるままの塗装されており
オイルパンはリプロ品がないので

割れや漏れが無ければ、エンジン屋さんは
純正を塗装して組み戻すのと思います
今回はエンジンはオーバーホール済みなので

外観を綺麗にして、ショーカーの
エンジンとして見れるようにするので
オイルパンの凹みや傷をそのままに

新しい塗装を施しても、見た目が悪いので
凹みや傷を直していきます
塗装を剥離すると、乗っているうちについた

傷や凹みが沢山あり、オイルを抜く
ドレンボルト付近には溶接跡もあって
以前、ぶつけたなどでクラックが入り

溶接して埋めた跡と思われまして
修理跡の周辺を大きく切開して
ボルト穴ごと摘出したら

新しい鉄板にネジ山を作り、オイルパンの
形状に合わせたドレンボルト部分を製作
切開して摘出した部分に新しいドレンを

溶接して、ドレン部分を再生したら
直す凹みや傷を洗い出していき
ぶつけて出来た凹みや傷以外にも

当時、オイルパンを製造するときに
平らな板をプレス機でオイルパンの
形に成型していく際に出来てしまう

” しわ ” もあちこちにあって、
見方によっては、凹みや傷があるように
見えてしまい、美しくないのでと

それらも鈑金して、整えていくことに。
オイルパンをエンジンブロックに
固定するドレンパンボルトの

補強になっているリテーナープレートが
オイルパンにスポット溶接されてますが
金属疲労でか、溶接が剥がれている

部分も見つかったので、溶接したら
凹みやシワを叩き出したり、
絞ったりしながら均していき

ハンマリングで消えない傷は
溶接で肉盛りしたのち、綺麗に
整えていき、修理完了となりました