K藤さんの 1940 ZEPHYR 3W COUPE
カスタムや仕上げの作業を進めており
サッシ周りやダッシュの修理を終えて

のちに内装屋さんで内装を仕上げて
もらう際に、このクルマは
天井やピラーなどに生地を固定する時に

タッカーで打って固定する構造でして
鉄のボディにタッカーは打てないので
タッカーを打てる場所が必要で


古いクルマの内装を剥がすと
室内の縁などに、硬いゴムや
厚紙が挟んであって

そこに生地をタッカーで打って
押さえてあるのを見た事が
ある方も多いと思います

クラシックカーだと、今でも新車当時のまま
オリジナルの内装や塗装が残ってる
クルマは、まず無いと思いますし

過去にレストアしたり、塗装や内装を
やり直して綺麗にして
愉しんでいるのがほとんどと思います

過去に何度か内装をやり直している
クルマだと、タッカーを打つ部分が
何度も打い直して、穴だらけになってたり

経年劣化で素材がボロボロだったり
崩れて残っていなかったりして
このゼファーも85年も経っているので

無くなっている部分がほとんどで
残っている部分は炭のように
カチカチに硬化しており

タッカーが効かないので使い物にならず
その状態で内装屋さんに渡してしまうと
内装屋さんが固定する方法に困るので

きちんと新品に交換しておきます
ボディに付いているタブを折り曲げて
タッカーを打つ部分を咥えさせて

押さえる構造になっていますが
タブは折り曲げてあったものを
起こしたり、曲げたりを繰り返して

金属疲労で折れて無くなっている
部分が沢山あるので
無くなっている所や、折れそうな所は

以前に、新しい鉄板を切りだして
タブを再生しておいたので
新しいタッカーベースを取り付けていき

タブを折り曲げて押さえるだけでは
正しい向きやカーブ具合を
うまく保持できない部分もあり


そこはビスを追加して固定していき
全て新しい素材を取り付けたら
ボディを塗装する前に外して

塗装後に、また取り付けるようにすると
ピラーの縁に近いタブは、塗装後に
折り曲げると塗装が割れるので

タブの塗装だけ割れればいいのですが
タブの根元のピラー側の塗装も割れたら
見える部分で大問題になるので

タッカーベースは、もう脱着せずに
付けたままボディの塗装をしてもらうので
タッカーベースをマスキングしまして

次は、吊り天井方式のヘッドライナーを
張るためのヘッドライナーボウを
チョップトップしたルーフに合わせていきます