K藤さんの 1940 ZEPHYR 3W COUPE
カスタムや仕上げの作業を進めており
ダッシュボードのカスタムに進みまして

純正ラジオが付く穴はシェイブし
続いて、ダッシュに開いている
スイッチやブラケットの穴などで

仕様予定がなく不要になる穴や、
以前に何かを取り付けるために
人為的に開けられた穴など

そのまま残しておくのではなく、
つるっと綺麗に仕上げるため
不要な穴も埋め戻していくことに

穴を埋める為、新しい鉄板を使って
穴のサイズに合わせて
丸い板を必要数、切り出していき

切り出した板を穴の中にはめこみ
全周溶接して接合していきまして
溶接後に熱歪みをとる鈑金をしたら

溶接跡を綺麗に仕上げていきまして
続いて、運転席側のダッシュの下面に
ステアリングコラムを固定しますが

オリジナルは、コラムを押さえる
ブラケット部分にあるネジ穴に
ダッシュの裏側からボルトで固定し

固定する位置は、ダッシュの下面に
開いているボルト穴の位置で
位置が固定になっていましたが

ステアリングシャフトは純正を使いますが
ＭＵＳＴＡＮＧⅡ化して、ギアボックスや
ステアリングシャフトが変わったり

使うシャフト用のユニバーサルジョイントや
シャフトの取り回しによって、コラムの
取り付け位置が微妙に変動するので


組み付けがシビアになってきて
ステアリング操作時に引っ掛かりや
ゴリゴリする所が出てしまっても

対処できる場所がなくなるので
ステアリングコラムの固定位置を
調整できる構造にしておくことに

ダッシュ側の穴は、近くに穴があって
そこと繋げたら長穴になりそうですが
微妙に穴位置がずれていたので


繋げると通りがおかしな長穴になるので
一旦、どちらも穴を埋めたのち
新しい長穴を開け直していき

ステアリングコラムのブラケットは
真っ直ぐなネジ穴が開いているも
ダッシュ側はメーターの形状になりに

丸くなっているところにボルトの
穴が開いているので
ボルトを締めていくと、ボルトや

ワッシャーが斜めに当たってしまい
本締めすると、ダッシュが変形する
おかしな構造になっているので

ダッシュの裏側に、ボルトやワッシャーが
平らに当たる裏骨のプレートを作って
ダッシュに溶接して固定しまして

ステアリングコラムのブラケットを
固定する穴を長穴にしたので
ブラケットが手前になると、裏側は

隠れて見えないので気になりませんが
ブラケットの位置が奥の方になると
長穴にした穴の手前側の一部が

見えてしまいカッコ悪いので、
ブラケットの位置が奥になっても
長穴が隠れるようにするため

ブラケットの裾部分にあたかも
最初からこの形だったと思うような
形状に裾部分をカスタムとなりました