K藤さんの 1940 ZEPHYR 3W COUPE
モールディングの傷や曲がりの修理、
建て付けの調整を進めてまして

フロントフェンダーとドアのリップモール、
ドアの後ろから、スカートまでの
リップモールの修正を終えて

続いて、フェンダースカートの
リップモールの修正へ進みまして
フェンダースカートの手前のモールは

モールの後端部分の形状が
過去に修理した跡があって
パリッとしていない形状だったので

先日、修正を終えましたが
フェンダースカートのモールも
歪みや曲がりが多くあるので


まずはそれらを修正して、通りを出し
スカートとぴったり合うようにしたら
モールがスカートより微妙に長く

スカートよりはみ出てしまうので
モールの前側の端を切断し
切断面に板を溶接して

溶接の熱歪みを修正したら
純正のモールと同じ構造で
切り詰め加工が完了

左側のリップモールの修正と加工を終え
フロントフェンダーの下側を固定する
フェンダーブラケットの

フレームと繋がる部分の角度が
微妙に合わず、座りが悪いので
ピッタリの角度に修正しまして

ブラケットとフレームは、ボルトと
大きなワッシャーで連結しますが
ブラケットの先端部分より

ワッシャーがはみ出てしまい
取り付けや強度には問題ありませんが
見た目的に収まりが悪いので

先端部分をワッシャーがはみ出ず
綺麗に収まる形状に加工となり
もともとの扇型から、丸型に変更しつつ

ワッシャーの取り付けしろ分を延長
フロントフェンダーブラケットの
角度の修正と先端部分の加工も終え

組み付けられたフェンダーブラケットと
モールを見ていると
この1940 ZEPHYRのボディ形状が

膨らみ、アール、逆アールを多用した
いかに複雑な形状かが見て取れて
ボディの建付け調整や面出し作業、

モールの建付け調整や修理が
難しいクルマなのか解ります
次はグリルの修理に進みます