K藤さんの 1940 ZEPHYR 3W COUPE
三角窓とサイドガラスを製作を進め
フレームの仕上げにも取り掛かりまして

アメリカでMUSTANGⅡ化する際に
合せてデフをトルクチューブから
FORD ８” に変更してあり

ミッションとデフを繋ぐペラシャフトも
エアサスで車高が変動するのに
対応するためにテレスコ式に変更し

途中にペラシャフトのセンターサポートが
付く構造に作り直してありまして
センターサポートを取り付けるメンバーは

純正のフレームを切開したのちに
高さを合わせた位置に鉄板を
貼って蓋をして土台にしてあり

ここも簡単に作った感じが否めない
造形がカッコ良くないので
造形を仕上げ直しつつ、ミッションの

マウントを取り付ける部分を
整備性が良いように
脱着式のメンバーに変更していきます

メンバーの設計をするため計測したら
左右を渡しているクロスメンバーが
歪んで左右で誤差があったので

ラダーフレームにクロスメンバーが
接合されている付け根の部分に
切り込みを入れて角度を変えて修正し

ミッションとデフを接続するペラには
ユニバーサルジョイントが付きますが
車高が変動したときにペラが追従する

角度には許容値があるので、それを
超えない位置になるように
センターサポートを設置する高さを検証し

位置が決まったら、クロスメンバーから
そこに繋がる形状にメンバーを設計し
型紙をとりながら、鉄板を切りだし


底板部分の次に側面部分を作ったら
製作するメンバーの形状に合わせて
クロスメンバー側の開口部分に　

鉄板を貼って全面を蓋して、ボックス化
することで強度を出しまして
底板と側面を先行して作ったメンバーは


全ての面を作って溶接し、こちらも
ボックス化して強度を出したのち
クロスメンバーとメンバーの溶接跡を

綺麗に仕上げて整えたら、ミッションの
クロスメンバーの仕上げ直しと
脱着式メンバー化が完了です