K藤さんの 1940 ZEPHYR 3W COUPE
三角窓とサイドガラスを製作を進め
フレームの仕上げも進めてまして

フレームやメンバーの手直しは終えて
続いて、マニュアルミッション車ですが
サイドブレーキが付いていないので

キチンとサイドブレーキが使えるように
ワイヤーコントロールの機構を
作り直していきます

組んである、FORD 8のデフは
ドラムブレーキが組んでありますが
ドラムブレーキを開けて中を見たら

サイドブレーキ用のリンクが外され
残っていなかったので
ドラムのパーツはアメリカに注文し

ドラムブレーキと接続するケーブルは
LOKAR製のFORD8のドラムブレーキに
対応するキットを取り寄せて使用へ

ドラムブレーキからのケーブルは
エアサスでトライアングル4リンクが
大きく上下しても、引っ張られたり

挟まったりしない位置で取り回して
途中、ケーブルをロワーアームに
固定するクランプを配置しまして

ロワーアームに固定するクランプ以外に
フレームに固定したい部分も何箇所かあり
フレームを塗装してしまう前の段階に


タブやブラケットを溶接しておきまして
左右のドラムに接続されるケーブルを
室内のハンドルで操作するので


室内からのケーブルと、左右のドラムに
分かれるケーブルを接続する
イコライザー部分を途中に設けますが

1本から2本に変換するイコライザーの
ブラケットを固定する部分が
フレームにもボディにもないので

フレームとボディの隙間のスペースを
利用して、イコライザーブラケットを製作
ブラケットはメンテナンスで脱着する

可能性があるので、ボルト止めにして
ミッションメンバーと、センターサポートの
メンバーにボルト止めのブラケットを追加し

理想の位置にイコライザーを
取り付けできるようにしたら
運転席からイコライザーまでの

フロントケーブルの製作を進めます
フロントケーブルも、LOKAR製で
1940 ZEPHYRの純正の


サイドブレーキレバーに接続できる
ケーブルキットを取寄せて使用となり
サイドブレーキの操作レバーは

ダッシュ下に位置が決まっているので
そこに真っ直ぐケーブルが通るように
ファイヤーウォールを通す穴もありますが


純正のケーブルと、LOKAR製のケーブルは
ケーブルの固定の仕方が異なるので
LOKAR製のケーブルを、1940 ZEPHYRの

純正の穴に固定できる、変換プレートを
製作していきまして、
イコライザーからのフロントケーブルは

ファイヤーウォールの下辺りで
固定しないとプラプラするので
目立たないところに固定できる

クランプ用のタブを溶接しておき
ケーブルも仮組みしていきまして
フロントケーブルを室内に引き込む

穴の変換プレートと、固定タブを設置し
フロントケーブルを固定したら
サイドブレーキの操作レバーとの接続へ


LOKAR製の操作レバーへの
取り付けキットを使用して
操作レバーにLOKAR製のケーブルを


接続できるように加工したら
操作レバーの可動域に合わせて
引きしろを調整して、完成です