K藤さんの 1940 ZEPHYR 3W COUPE
ボディ周りの手直しが必要な
部分の作業を進めていまして

サイドガラスを製作する際に
チョップトップに合わせたガラスを
ガラス屋さんに切り出してもらいますが

同じ形状、同じ厚みのベニヤ板で
作った型紙を渡して、
それと同じ形状に切ってもらいます

まずはフィットでガラスの形状を決めて
ベニヤの型紙を作りますが
サイドガラスに取り付けすることになる

前側のスライドレール部分は
平らなガラスが納まる溝部分は
ぐにゃぐにゃに曲がっていたり

全体的に反ってしまってまして
ガラスの下側につくチャンネルも
雨水が溜まって腐食したのか

腐って鉄板が薄くなっており
きちんとガラスが組めるように
修理を進めていくことに


前側のスライドする部分には、
ガラスと接触する面には保護用に
フェルト材が貼ってあり

下側のガラスをはめこむ溝の部分は
板ゴムのセッティングチャンネルが
取り付けてあるので、

劣化しているそれらは撤去して
チャンネルにスポット溶接で
接合してありタブやブラケットも


付いたままだと修理できないので
スポット溶接を剥がして分解し
レールやチャンネルの錆びも

落として、腐食具合もよく確認
底面の鉄板が腐食して薄くなってる
部分は新しい板に張り替えが

必要な程ではなかったので、
念の為、新しい板を貼って
補強しておくことになり

溶接で接合したのちに、溶接の際の
熱歪みも含めて、歪みや反りを修正
ガラスに合うよう、真っ直ぐに直したら

スポット溶接を剥がして分解した
レールとチャンネルを
元通りに組み戻していきますが

チョップトップして、ガラスの
高さが低くなった分
ガラスがグラつかないように

前後が溝にはまっている面積も
小さくなっているので
ガラスがぐらつき安くなるので

サイドガラスの前後のレールに
接する部分を大きくすることで
ぐらつかず、安定感が増すので


前側は厚いフラットバーを切り出して
レール部分を延長しつつ
スポット溶接で取り付けするブラケットを

フラットバーにネジ穴を設けて
ボルト止めの構造に変更
後ろ側も鉄板を足して延長し

こちらはメンテナンスやガラス交換でも
分解する必要がない部分なので
オリジナルと同様にスポット溶接して

組み戻していき、サイドガラスの
レールとチャンネルの修理が完了
次はガラスの型紙製作に進みます