K藤さんの 1940 ZEPHYR 3W COUPE
ボディ周りの手直しが必要な
部分の作業を進めていまして

ヘッドライトベゼルがボディと
建付けが合わないので
ベゼル側の歪みを直しつつ

ボディ側の形状に合うように
出来るだけ鈑金しましたが
それでもフェンダーの上側の

外側の膨らみと建付けが合わず
ヘッドライトが納まるバケットを
ボディ側に取り付けた時も

バケットとも同じ部分が合わないので
フェンダーのサフェやパテを剥がして
鉄板にした状態で確認するも

ベアメタルの状態でも、上の外側が
これだけ合ってないので
85年前の製造技術だと、このような

建付けでもヨシとされていたのか
昔にフェンダーを修理したことがあって
その時に直し切らなかったのか

解りませんが、このままでは
仕上がりの粗いクルマなって
よく見える部分が合ってなくて

残念な感じになってしまうので
しっかり、直していくことに
ベゼルやバケットと合っていない

フェンダー部分は、折り返しや耳が
あって堅い淵部分に割りを入れ
強度を落としたのち、膨らみを今よりも

小さくしたいので、鉄板を絞っていくも
絞りでは、ベゼルやバケットに合わせ
きれないと判断され、フェンダーも

大きく切断したのち、理想のラインまで
膨らみを小さくして再溶接となり
大きく切断して、淵部分も切開したので

溶接する部分が長く、その分
熱の影響で歪みも出てしまうので
熱歪みを鈑金で均していき

ここまでやって、ようやくボディと
ライトベゼル、バケットの建て付けが
ぴったりと合うようになりまして

一安心なのも束の間、フェンダーの
膨らみが僅かに小さくなった影響で
フェンダーの裏側からライトバケットを

取り付ける際にバケットの外周と
フェンダーのクリアランス、
バケットを取り付けるケージナットと　

バケットの隙間が狭まってしまい
脱着する際に擦りそうなので
フェンダーの裏やバケットを塗装して

塗装の厚みが出た時の事も考えると
このままにして、塗装が終わった後に
ガリってしまう訳にいかないので

外周が近い部分はバケット側の
外周を小さくする加工を施していき
ケージナットが近くなった部分は

元々、逃げるように凹ませた
形状になっていましたが
そこをより深くするように加工を施し
クリアランスに余裕を作りまして


たかが建付け、されど建付け。。。。
ボディ側が低かったら、パテでも
対処できたのでしょうが


ボディの方が高かったので、
ちょっとの建て付けでも、壮絶な
加工が避けて通れず大変ですね