M本さんの 1940 MERCURY ”BREEZEE”

アッセンブリー作業を進めてまして

ガラスの組み立てを進めている間に

同時進行でDAICHIがハーネスの引き直し中

ヘッドライトはオリジナルのバルブから

省電力で明るいLEDバルブを組めるように

ライトを加工して組み付けしていき

ライトやウインカーの配線を作ったら

エンジンハーネスはショーカー然とするよう

取り回すルートを考えながら引いていき

エアコンホースも出来るだけ見えない

ルートで製作して、接続していきまして

室内のハーネスワークも進行中

ダコタデジタル、ACCUAIR、エアコン

オーディオに加えて、ダッシュは

オーディオのヘッドユニットや、エアコンの

操作パネルが動くギミックもあるので

配線も多くて、とても複雑で大変そうです

先日、引き直しを終えたマフラーは

ヘダースの下のレデューサー部分を

フレキシブルパイプを追加して

作り直しましたが、レデューサーのフランジを

固定するボルト＆ナットの１箇所が

狭くて、工具が入りづらくて脱着がタイヘンで

工具が掛かるスペースを作るために

パイプを加工しておくことになり

逃げ加工を施したら、耐熱塗料を塗って

ステアリングシャフトを逃げるように

取り回しを加工をしたヘダースは

錆びないようにセラミックコートへ

同時進行で足回りの本組みも進めていき

ブレーキキャリパーは新品に交換

MUSTANGⅡキットや、インパラやカマロなど

ドラムブレーキをディスク化するキットに

付いてくるブレーキキャリパーは

1970年代に使われていた純正キャリパーか

純正スタイルの社外品の中古品を

リビルトしたものが入ってきますが

リビルト済をアメリカではNEWと呼び

シールこそ新品に組み換えてあるも

中古ベースなので、金属部分が

摩耗しててオイル漏れしたり

作動不良が起きる可能性が高いので

それで沖縄に納車するのはリスクが

高くて嫌なので、ACデルコの正規品で

リビルト品ではなく、完全な新品の

BRAND NEWのキャリパーを準備

ブレーキパッドも、MUSTANGⅡキットや

ディスクブレーキキットに入ってくるものは

アメリカで＄８とかの安いパッドなので

効きもイマイチで、ブレーキダストも多いので

パッドもAC デルコの良い製品を使って

安心のセットアップを進めていきます