1947　FLEET MASTER　CONVERTIBLE

アメリカでレストアの途中で引き上げ

フィットで仕上げ直しとなりまして

運転席側の三角窓の窓枠の

歪みの修正が完了しましたが

三角窓をドアに組み込もうとしたら

運転席側だけ、ドアに固定する

ブラケット部分の建て付けが悪く、

原因を調べたら、三角窓ASSYを

ドアに取り付けるブラケットが

べろーんと曲がっており

分厚い金属のブラケットなのですが

リクロームの時の熱で歪んだのか

大きな力が加わって曲がったのか

なぜ、こんな曲がっているのか謎。。。。

曲がりを矯正して真っ直ぐに戻し

ドアに組み付けていきますが

ドア側にナットが埋め込まれており

表側からブラケットをボルト止めしますが

３箇所で固定するうちの１箇所が

ケージナットが無くなっており

２本で止めてあったので、それでは

しっかり固定できませんので

ケージナットを再生していくことに

恐らく、ナットが錆びたり傷んだりして

直したいけど、複雑な構造の部分なので

直すのは諦めたのと思われまして、、、

ドアの内側は、2枚の鉄板を組み合わせて

強度を出している構造になっており

ケージナットは奥側の鉄板に付いているので

一度、手前の鉄板を切開して除去して

奥側の鉄板にアクセスできるようにしたら

新しいねじサイズのケージナットを

ナットが正しい位置になるように

ケージナットの周囲のサイズで

奥側の鉄板を切開し、埋め込み。

周囲ごと埋め込んだケージナットは

ドアの鉄板に全周溶接していき

溶接跡を綺麗に整えたら、除去していた

手前側の鉄板を組み戻していき

純正と同じように2重構造で再生

溶接跡を仕上げて、錆び止めを塗り

ドアに埋め込みのナットの再生が完了

作業を進めていくと、クラシックカーなので

経年劣化や金属疲労、錆びや腐食など

様々な要因による、このような細かい

不具合部分が沢山できますが

きちんと直していくのが、レストア。。

想定外の部分が沢山でてくるので

時間が掛かりますが

しっかり修復しながら進めていきます