1947　FLEET MASTER　CONVERTIBLE

アメリカでレストアの途中で引き上げ

フィットで仕上げ直しとなりまして

幌骨の支点となるおおもと部分も

ガタがあるので対策したら

錆び止めを塗って組み戻しますが

オリジナルはボルト＆ナットの

構造ですが、ナットがつく裏側は

狭い穴から手と工具を入れて

締めないといけないのが

とてもやりづらく、

作業性もとても悪いので

脱着がやり易いように

4箇所のナットを埋め込んだ

ナットプレートを製作して

工具は使わずに締められて、

4箇所のナットの位置合わせも

簡単に合わせられるように対策

1947　FLEET MASTERと同じ構造の

1948 FLEETMASTERの分も

同時に製作しておきまして

ナットを溶接したら、錆び止めを

塗って、ナットプレートが完成

幌骨のアームの連結部分でも

室内側からボルト、外側からナットで

固定する部分がありますが

そこも外側が工具を入れづらくて

脱着の作業がとてもやりづらいので

同じように工具でナットを押さえなくても

室内側からボルトを締められるように

ナットを埋め込んで溶接した

ナットプレートを製作

こちらは使用するプレートや

ナットはステンレスを使って製作し

ボルトは締めたときの長さを

ピッタリに合わせて長さをカットし

ボルトもステンレス製を使用して

ボルトの頭と、ねじ部分の先端を

ポリッシュして綺麗に仕上げまして

ナットプレートも、幌を開閉する際

見える部分に付くので、

ポリッシュして綺麗に仕上げまして

製作した連結部分用の

ステンレスナットプレートは

幌を閉めた時には隠れますが

室内側からはボルトが丸見えですし

外側のナットプレートは、幌の

開閉時に丸見えになるので

ステンレスで作って、鏡面仕上げだと

見栄えも良くて、整備性もヨシに

なって、ナニヨリです