O田さんの1947 FLEETMASTER CONV
スマホの音源を鳴らせるオーディオと
ＥＴＣ車載器の取り付けと

幌を開閉するコンバーチブルトップの
リプロ品の電動油圧ポンプが
内部リークを起こしやすいので対策し

走行中にリアのハイドロシリンダーが
フレームを貫通している穴に干渉し
ゴトゴト、ヒコヒコという音が出るので

シリンダーとフレームの間に緩衝材を
組み込めて、緩衝材も後々に
交換もできる構造に変更したら

フロントガラスの上につくバイザーが
かなり下向きで、アウトロー感満載で
運転してて乗りづらくはありませんが

オーナーのＯ田さんから、もう少し
上に向けたいかなぁとのことで
少し上に向けた状態の写真を撮って

一度見てもらい、上に向けるか
今のままいくか決めてもらう事に
バイザーはセンターにサポートと

両サイドにブラケットがあり、両サイドの
ブラケットには長さを調整できるタイプと
固定のタイプが存在しており

組んでいたFULTON製のバイザーは
両サイドのブラケットは
長さが固定のタイプだったので

取り付け出来る位置が決まってしまい
バイザーの傾きの調整ができないので
調整式のブラケットを取り寄せしまして

アメリカでFULTON製のNOSが見つかり
到着したので、仮組みしまして
これまで１本のブラケットだったのが

２本のブラケットを組み合わせた
伸縮式の構造になりまして
裏側の穴位置で調整可能なので


一番長い状態にして、仮組みしてみたら
バイザーはほぼ平行の高さになり
見た人みんなにダサい。。。と言われ


やっぱり、ちょっと下向きの方が
カッコよく、雰囲気もあるので
これまでよりも、やや上向きにして

これで納車して乗ってもらうことになり
現車を見たり乗ってみて、やっぱり
もっと下に向けたいなとなったり

上に向けたいとなっても、ブラケットが
調整式に組み換えたので可能になり
あとは御自身で楽しいんで頂くという事で

仮組みしていたブラケットを取り外して
NOSですが保管中の擦り傷や
経年によるくすみや汚れがあるので

バフを掛けてポリッシュしてもらい
ピカピカにしたら、本組みとなりまして
バイザーの角度調整も完了したので

連日、気温35度と酷暑が続いているので
夕方の少し気温が下がって、日差しも
弱まるタイミングで試運転を進めます