ＱＵＡＴＲＯ　ＣＨＩＮＣＯ、　　　ＪＵＮ　くん　の　　３１００

リア　フレーム　の　　Ｃ　ノッチ　作業　を　　進めて　まして

メイン　フレーム　の　　　ノッチ　作業　を　　終え

これまでよりも、　　デフ　が　　　

上がるように　　なりましたが

キャビン　を　　　フレーム　に　　載せた　時に

後ろ側　を　　　受け止める、　　クロス　メンバー　と、

ペラ　シャフト　が　　　干渉　　するように　　なりまして、、、、、

僅かな　　　干渉　なので、　　　　４　～　５　ｃｍ　　メンバー　を

えぐって　逃がせば　良いだろう　　と、　　　

たか　くくって　ましたが、、、、、

よく　見ると、　　エンジン　マウント　の　ように

揺れ　を　　吸収、　　分散　する　　　構造　の

”　キャビン　マウント　”　　が　　　

干渉　部分　に　　ついて　まして

キャビン　の　　中　を　　見ると、　　

キャビン　下　から　　　バック　ガラス　下　　まで、　　

支柱　が　　立ってまして

キャビン　の　　荷重　を　　　支えてる　ようです

その　支柱　を　　　受け止め、　　荷重　を　

分散　させている　　部分　なので

重要　な　　　役割　を　　果たしていると　　思われます。

Ｃ　ノッチ　　した　　　フレーム　と、　　ホーシング　の　　　隙間　が　　

約　　４０　ｍｍ　　　ありますが　　

キャビン　マウント　　と、　　ペラ　が　　　干渉　　してしまうので

Ｃ　ノッチ　　した　　部分　を　　使い切らず　に

車高　が　　　落ち切りません、、、、、、

その為、　　マウント　部分　を　　切り欠いて　　

ペラ　を　　交わさせる　　必要　が　　出ましたが

やたらと　　複雑　な　　構造　の　　マウント　なので

機能　を　　生かした　まま、　　　ペラ　を　　かわすよう

リロケート　するのが　　　大変　でして、、、、、

おまけ　に、　　キャビン　マウント　　横　の　　　ボディ　が
　

ばっくり　　割れて　いるのにも　　気付きまして

恐らく、　　この　マウント　では　　吸収　しきれず

ボディ　が　　　割れた　ものと　　　思われまして

マウント　の　　機能　を　　　省いて　しまえば、　　

施工　は　　とても　　楽　ですし

頑張って　　移設　しても、　　どうせ　　たいした　　

働き　を　　して　ないようので、、、、、、、

ＪＵＮ　くん　への　　愛　を　　込めて、　　　

そんな　　複雑　な　物　は　　　

付いて　なかった　ことに　　しておきます。。。。。。。

そんな　　面倒　臭い、　　　キャビン　マウント　は

Ｓ庭　道場　に　　見つかる　前　に　　さっさと　　　

燃えない　ゴミ　に　　　捨てようと　　しましたら

「　いや　いや、　　ちゃんと　　リロケート　しますよ　」

と、　　　Ｓ庭　道場　は、　　　割れた　　ボディ　の　　補修　と

キャビン　マウント　の　　Ｃ　ノッチ　も　　　きちんと　　施しまして

赤信号　で　　　ブレーキ　　踏んだら、　　　　

キャビン　が　　　割れて

ビックリ　した　　顔　の　　　ＪＵＮ　君　が

シャーシ　を　　残して、　　交差点　に　　

キャビン　　だけ、　　進入　していく　ところが

見れると　　思っていたので、　　　　

残念　で　　　なりません。。。。。。。

キャビン　マウント　の　　　Ｃ　ノッチ　も　　完了　し

これで　　いよいよ、　　クロス　メンバー　製作　に　　進めます

ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　＆　　ＱＵＡＴＲＯ　ＣＨＩＮＣＯ　！！！！！！