1948　FLEET MASTER　CONVERTIBLE

７４年前のクルマですが、快適仕様へ

アップデートする作業を進めてまして

オリジナルはブレーキのマスターシリンダー、

ペダルがフレームに取り付けられている

フレームマウント、オルガンペダル構造ですが

４L60Eオートマに載せ替えるので

オリジナルのマスターシリンダー位置は

オートマのハウジングに追いやられ

取り付けるスペースが無くなるので

ファイヤーウォールに移設となりまして

ペダルもフロア下から出てくる構造を

吊り下げ構造に変更が必要なので

他車用の吊り下げペダルキットを

踏みやすい高さにブレーキペダルがきて

マスターシリンダーを押すリンクの

レバー比が1：4から崩れないように

ファイヤーウォールとダッシュに固定

ブレーキ時にぐっとペダルを踏んだ時は

すごい力でマスターシリンダーが押されるので

固定した部分ごと動いてしまわないよう

固い部分とあちこち橋渡しして補強し

マスターシリンダーを取り付ける部分の

ファイヤーウォール自体も薄い鉄板だと

負けて動いてしまわないよう、周辺は

厚めの鉄板を使って製作しておきまして

４点留めのパワーブースター用だった

ブラケットを電動ブースターを使うので、

２点留めのマスターシリンダー用に変換し

厚めの鉄板で接合が完了です