1948　FLEET MASTER　CONVERTIBLE

７４年前のクルマですが、快適仕様へ

アップデートする作業を進めてまして

２個のU-JOINTを入れ、合計３ジョイント

プラス、ハイムスクランプで構成した

ステアリングシャフトが完成しまして

シャフトが通る位置が決まったので

シャフトの動作、メンテナンス時にシャフトを

脱着に支障がでないように、

エンジンマウントと、フレームを渡す

マウントブラケットを製作しまして

運転席側は、どうしてもステアリングシャフトが

エンジンマウントブラケットの位置に

重なってしまうのが避けられず

シャフトはブラケットの中を通す設計になり

助手席側と同じデザインで作っていますが

斜めにシャフトが通るので、リブ部分を

当たらないようにテーパー状に成型

エンジンマウントと、フレームに仮り組みし

ステアリングシャフトを接続すると

こんな感じになりまして

シャフトの通りを妨げずに、ブラケットの

強度も落とさないように作られまして

助手席側もマウントとフレームに仮り組みし

位置出しをして、点付けで溶接したら

後ほど、エンジンとオートマを降ろして

フレームに本溶接を進めていきます