1948　FLEET MASTER　CONVERTIBLE

７４年前のクルマですが、快適仕様へ

アップデートする作業を進めてまして

ファイヤーウォールをカスタムするので

スポット溶接を剥がして、ボディから

ファイヤーウォールを摘出して作業中

ボディ側の取り付け面は、真っ直ぐではなく

よれよれしているのは、当時のプレス技術や

金型製造技術の影響なのでしょうか

取り付け面がよれよれしていると

ファイヤーウォールをビシっと綺麗に

作っても面がぴったり合わないので

ファイヤーウォールもよれよれのままに

とはいかないので、ボディ側の取り付け面も

ビシッとストレートに成型し直していきまして

その際、近くのフロントフェンダーの

取り付けベースに違和感があり

塗装を剥いでみたら、パテ山盛りで

腐食した部分の上から、パテを盛って

成型してあったことが発覚。。。。。

二重構造で強度を出している部分の

外側のパネルは腐食して穴が開いてる

状態なので、外側のパネルを摘出したら

内側も錆びてはいましたが、腐ってないので

内側の錆を落として、錆び止め処理し

外側は新しい鉄板を切り出して

同じ形状に成型してパッチを製作

L型の鉄板のように見えますが

下に行くにしたがって、すぼまっていく

絶妙な形状をそっくりに再現していき

全周しっかり溶接して接合していき

溶接跡を仕上げて、再生

フロントフェンダーの取り付けベースは

反対側は、まったく腐食してないので

運転席側だけの再生となりました

次はフードヒンジの取り付け部分に進みます