1948　FLEET MASTER　CONVERTIBLE

７４年前のクルマですが、快適仕様へ

アップデートする作業を進めてまして

フロントガラスの前にある、外気導入の

スクープ部分の修理を進めてまして

スクープは、表面のパネルと、雨水が入っても

水が溜まらず抜けるように裏側が

雨どいになっている、二重構造で

ふたつはスポット溶接で接合されているので

きちんと直すために、ボディを切断して摘出

水が溜まって腐り易い部分なので

過去に直した跡が見受けられますが

摘出は大変なので、ボディに付いたまま

出来る限りやり方で頑張ったようですが

出来ることに限界があるので、腐食した部分は

腐食した部分を切り取って、新しい鉄板で

張り替えることは出来ないと

腐って穴が開いた部分の上に鉄板を貼って

狭くて溶接トーチが入らなかったり、

目視できない部分も

出来る範囲で終わらせてあるので

溶接も不十分なまま、上にパテを盛って

仕上げてあったことが解りました

ボディを切って、摘出した外気導入部分は

表のボディパネル部分、雨どい部分が

スポット溶接されていたのを分解し

それぞれに分離したら、塗装とパテを剥がして

サンドブラストで錆びを落として

腐食の具合をよくチェック

二つを貼り合せて、スポット溶接で

接合してある部分が、どうしても隙間に

水が入って腐食してしまい

それにともなって、そこに貼り合せてある　

ボディ側のパネルにも腐食が進んでおり

それに加えて、以前修復しようと溶接を

しまっくた跡や、溶接を失敗して

溶かして開いてしまった穴が沢山あり

その部分を直すのも困難なので

オリジナルの溝のカタチに合わせて、

新しい鉄板を折り曲げて、雨どいの

溝部分と、ボディパネル部分を製作

それらを腐食していないので残した部分と

建て付けが悪くならないように、裏側につく

問い部分とクレコピンで仮組みし

建て付けを確認しながら再生していきまして

次は下のとい部分の作業に進みます