1948　FLEET MASTER　CONVERTIBLE

７４年前のクルマですが、快適仕様へ

アップデートする作業を進めてまして

左リアのインナーフェンダーの修理を終え

続いて、左リアフェンダーの修理に進みまして

インナーフェンダーの腐食があった場所と

ボルト止めされているフェンダー側の

同じ場所にも腐食跡がありまして

錆びて裏側まで貫通しているので

錆びて鉄板も薄くなってしまい

補修しようにも強度がないので

新しい鉄板で作り直しが必要

フェンダーの形状に合わせて

同じ形状に新しい鉄板で再生し

補強の溝部分も忠実に再現

錆びて貫通した穴は、耳部分にも

及んでいるので、耳まで再生し

クォーターパネルに固定するボルト穴も

オリジナルと同じ位置、同じ形状に合わせ

長穴で開けておきまして

新しいパネルを作ったら、フェンダーの

腐食部分を摘出して、そこにぴったりに

新しいパネルを摺り合わせし

点付けで溶接しながら、張り替えていき

この後、全周を溶接したら、歪みをとって

溶接跡を綺麗に仕上げていきます

続いて、トランクの上のヒンジが付く部分、

” キャットウォーク ” の修復に進みまして

一見、問題のない綺麗な状態に見えますが

キャットウォークと、クォーターパネルを

合わせて接合してある付近が、

それぞれの高さが合っていないので

平らに面が出せず、高い場所が合わせて

段差が出きてしまっていたり

コンバートップの淵につくモールが

位置が左右にズレてしまっていて

シンメトリーになっていなかったり

トランクのウェザーストリップが付く溝は

例によって、雨水が溜まり易いので

錆びて穴が開いていしまっているのを

直さずにパテを盛って隠してあったので

それらの修理を進めていきます