１９４８　　サバーバン、　　　フロント　ガラス　交換　に

フロント　の　　アッパー　アーム　と　　ボール　ジョイント　交換、、　

インナー　フェンダー　の　　加工　が　　終わりまして

続いて、　　リア　サスペンション　の　　リメイク　に　　進みます

以前、　　フェンダー　スカート　を　　取り付けたら

タイヤ　と　　擦れるように　なったので、　　

スカート側　を　　加工　し、　　スカート　と　　タイヤ　は　

擦らなく　なりましたが、　　それでも　まだ

タイヤ　と、　　内側　の　　インナー　フェンダー　が　　擦れるので

原因　を　　調べたら、　　トライアングル　４　リンク化　されてる　　

リア　サスペンション　の　　アッパー　アーム　が

浅い　　取付　角度　で　付けているのに、　　横ぶれ　を　　防止　する

ラテラル　や、　　テンション　ロッド　が　　付いて　いないので

デフ　が　　横　に　　動こうと　する　　制動　を　抑えきれず

走行中　に　　力　が　掛かると　　横　に　　動いて　しまいまして

高速　の　ジャンクション　などの、　　大きな　カーブ　や

わだち　の　酷い　道路　などでは

デフ　が　横ぶれ　してしまい、　　乗り心地　も　　ふにゃふにゃ。。。。。

そこで、　　アッパー　アーム　の　　取り付け方　を　変えて

横ぶれ　を　抑えられる　　角度　に　　アーム　を　　付け直すか

アーム　は　そのまま　に、　　横ぶれ　を　抑える

ラテラル　ロッド　や、　　ワッツ　リンク　を　　　付けるのがいいか

スペース　や　　制動　を　　見ながら　　検証　した　結果、

デフ　の　後ろ　に、　　ワッツ　リンク　を　　追加　することに。
　

実際　に　　ワッツ　リンク　を　　仮組み　して

スペース、　　リンク　の　動き　を　　確認　し

卓上　の　　定盤　に　　書きこんで　いきまして　　

それに　合うように、　　ブラケット　を　　作って　いきます

かなり　の　力　が　掛かるので、　　　強度　を　出すため

１２ｍｍ　の　　鉄板　を　切り出し、

本溶接後、　　綺麗　に　仕上げたら　　　ワッツ　リンク　の　　

センター　部分　の　　リンク　　ブラケット　が　　完成。

続いて、　　左右　の　　リンク　の　　ブラケット　も　

同様　に　　強度　を　出すため、　　１２ｍｍ　の　　鉄板　を　切り出し

クロスメンバー　に　　取り付ける　構造　で　　製作。

本溶接後、　　塗装　したら　　ワッツ　リンク　の　　取り付け　が　　完了。

これで　　デフ　の　　横ぶれ　を　　抑えられる　　構造　になり

走行中　や　　カーブ　に　　よれる　動き　も　　

タイヤ　が　　　スカート　や　　インナー　フェンダー　へ　　

干渉　するのも、　　無事　　解決　出来ました。

次は　　ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　タッチパッド　ホルダー　製作　と

センサー　ロッド　の　　対策品　製作　に　　進みます

ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！！！！！！