１９４９　　ＳＨＯＥ　ＢＯＸ

嫁入り　の　　準備　を　　進めてまして

これまでも　　クラシック　カー　に　　乗ってきた　　経験　から

後に　トラブル　に　なりそうな　　部分　は　　先に　やっておく　　　

という、　　オーナー　の　　意向　で

まずは、　　燃料タンク　は　　交換　へ。
　

オリジナル　の　タンク　では　

なくなって　しまいますが

フューエル　フィルター　に　　

錆　が　　回って　きてたので

恐らく　中に　錆が　　出てるだろう　から

そのうち　　詰まって　　止まります、、、、

と、　ならないよう　　新品　へと　　交換　に　　なりまして

合わせて、　燃料計　の　　センサー　と　　

ネック　接続　の　　チューブ　も　　交換。

調子　の　よい　　キャブレター　も　　

６４年前　の　まま　なので

ガソリン　の　滲み　や、　

ジェット類　の　　詰まり　など　

予測　し、　　先　に　オーバー　ホール　

しておきたいとの　ことで、

たまたま　　味噌　ラーメン　　を　　

食べに　来ていた

ＥＳＥ　Ｋ木　師範　に　　

調整　も、　お願いしまして

これで　また、　心配　が

ヒトツ　減りました

低速時　に、　スピード　メーター　の　針　が

ガタガタ　するのが　　みすぼらしい、、、、

と、いうことで

ケーブル　が　　伸びたり、　切れかかったり

油切れ　に　　なってると

症状が　出ることが　　多いので

新品　に　　替えることに

なりまして

試運転　が　　楽しみです

ＶＩＶＡ　！　　ＯＬＤＩＥＳ　！！！！