Ｋ子　くん　の、　　５０　　ＳＴＹＬＥ　　ＬＩＮＥ

リア　フレーム　の　　　C　ノッチ　と、　　ボディ　の　作り直し、

マフラー　の　　作り直し　を　　終えまして

預かった　　ついでに、　　　　ＡＴＦ　が　　漏れている、　　　

ミッション　の　　　スピード　メーター　　ケーブル　の　　　

接続　部分　の　　　修理　を　　　進めて　いきます。

ＥＳＥ　の　　Ｋ木　師範　に　　　ＡＴＦ　漏れ　の　　修理　を　　頼んだら

「　　だいたい、　　スピード　メーター　ケーブル　の　　付け根　から

　　　ＡＴＦ　が　　漏れてる　場合　は　　

ＴＳＵ－くん　と　同じ、　　　歯槽　膿漏　です　」

と　　言われたような、　　言われて　ないか　　覚えてませんが

スピード　メーター　ケーブル　を　　　回転　させる　　

ギア　の　　軸部分　の　　シール　が　　摩耗　しているのが　　ほとんど　なので

シール　交換　くらい、　　自分　で　　やれよ　と、　　シール　ＫＩＴ　を　　渡され、、、、　　　

シール　を　　組む　　向き　を　　間違えるな　と　　　キツク　　言われましたが　

３歩　　歩くと　　忘れますし、　　　僕　は　　　細かい　作業　は　　苦手　なので

シール　交換　を　　した　フリ　　で　　乗り切ります。。。。
　　　

シール　を　　打ち込む　　向き　を、　　正しい　　向き　で　　組んだか　どうか

まったく　　記憶　が　　ありませんが、、、、、、、　　

とりあえず、　　雰囲気　で　　交換　し、　　　アウター　チューブ　が　　

切れて、　　そこから　　ＡＴＦ　が　　漏れていた

スピード　メーター　ケーブル　も　　　新品　に　　交換　しまして

ＡＴＦ　漏れ　の　　修理　も　　　完了　です、　　　多分。。。。。。。

これで　　下周り　に　　潜る　作業　が　　　　全て　完了し

遂に、　　　Ｋ子くん　の　　　５０　　ＳＴＹＬＥ　ＬＩＮＥ　が

ジャッキ　スタンド　から　　　降ろされまして

エアサス、　　リア　サスペンション　の　　作動　テスト、　　

ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　モジュール　の　　再設定　が　　完了。

車高　を　　下げると、　　　マフラー　も　　　地面　スレ　スレ、　　

車高　の　　低さ　を　　　強調　しますね

これで　　無事、　　全て　の　作業　を　　終えまして

Ｋ子くん　の　　　１９５０　　ＳＴＹＬＥ　ＬＩＮＥ、　　

グランド　スラム　化　の　　作業　が　　完了　です

極限　まで　　車高　が　　下がり、　　ここまで　　低くないと

出せない　　オーラ　が　　　滲み出て　きまして

カッコ良く　　なりました、　　ＳＴＹＬＥ　ＬＩＮＥ。

ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！