1950  CHEVY STYLE LINE

Blog

1950  CHEVY STYLE LINE

 バブリー K子 くん の、   ”  BUBBLES  50 ”

ステアリング ホイール の 変更 と  チルト 機能 の 追加、

カーペット の  施工 を  終えまして

20170504_203113.jpg

「  ついでに  一緒 に  お願い 」  と  言われていた、  

ブレーキ ペダル 位置 の  変更 へ

本来、  1950  シェビー の  ブレーキ ペダル は

フロア から  生えている  オルガン タイプ ですが

20170504_203129.jpg

K子 くん の  BUBBLES は、  パワー ブレーキ化 する 際

グランド スラム しても   ブースター が  接地 しないよう

ファイヤー ウォール に  ブースター を  マウント する

吊り下げ式 ペダル に  変更 して ありまして

20170504_203152.jpg

その際、  トライ シェビー の  ペダル を  流用 したので

1950年 の  クルマ に 付けると、   位置 が 合わず

「  乗ってみて、  様子 みますー 」  の まま、 早 数年。。。。。

20170504_204032.jpg

ペダル 位置 が  高くて、   床 からの 遠いので、  

かかと を  付けたまま 踏めず、  疲れるのと

アクセル ペダル より、  だいぶ  手前 に  あるので

20170504_204055.jpg

アクセル ペダル から   ブレーキ に  踏み変える際

段差 が 大きく、  足 が 疲れるとの ことで

今回、  乗り易い 位置 に  変更 していきたいと 思います

20170504_204238.jpg

また、  ブレーキ の  ペダル 部分 も  小さいし

メッキ したまま  ゴム パッド を  付けていないので

「  表面 が  つるっと していて、  踏みづらい  」  と

20170504_205819.jpg

ペダル部分 を  大きくする  アタッチメント パッド も  取り寄せ。  

アクセル ペダル と  同じ、  仕上げ なので  見た目 も 揃いますし、  

溝 を  彫ってあるので   滑りません、    たぶん。。。。。。

20170504_210134.jpg

ペダル の 位置 は、  パッド を  付けた 状態 で

現在 よりも  1,5 段分  下 に ずらして あげると

かかと を  つけたまま、  楽 に  踏めまして

  
20170504_210716.jpg

奥行 は、  ひとまわり  奥に  してあげると

アクセル から  踏み変える 際も

スムーズ な  動作 で  踏めますので

20170504_212359.jpg

 
20170504_213405.jpg

手直しする 位置 を  決めて、  既存 の ペダル を  切断。

ペダル が  理想 の 位置 に  来るよう、 切った 間 に  

6mm厚 の  鉄板 を  切り出し、  割り込ませまして

20170504_213439.jpg

20170504_213447.jpg

裏表  しっかり  溶接 したら、  溶接跡 を 仕上げ

まずは  ブレーキ ペダル の  延長 が  完了

狙った  理想 の  位置 に  来ましたね

20170504_213532.jpg

続いて、  ペダル を 大きくする  パッド の  取り付けへ

使用 するのは、  アクセル ペダル と  

同じ  デザイン の  ボール ミルド。

20170504_214123.jpg

これは  元々 の  ブレーキ ペダル の 上 に

かぽっ と  被せる ボルトオン タイプ で、

四隅 の  ビス で  固定 する 構造 です

20170504_214138.jpg

K子 くん の  ブレーキ ペダル は  元々 マニュアル車用 で、  

ブレーキ と  クラッチ が  付いてる クルマ の 物 でして

ブレーキ の  ペダル 部分 が  小さく  付きませんで、、、、、、

20170504_220304.jpg

ペダル パッド メーカー には、  マニュアル車用 の

ブレーキ ペダル に   パッド 付けたら

クラッチ ペダル に 当たって、  踏めねえよ と

20170504_220553.jpg

マニュアル ブレーキ用 の  パッド は  存在 しませんで

オートマ車 の  ペダル が  大きい タイプ に 被せる 

パッド しか 売ってないので、  これも  加工 へ

20170504_221356.jpg

20170504_221400.jpg

鉄板 を   3本 ロール で   ブレーキ ペダル の

パッド 部分 と  同じ アール に 曲げて

パッド サイズ も  同じように    切り出しまして

20170504_221706.jpg

20170504_221712.jpg

元々  付いていた、  マニュアル車 の  小さい パッド を  切断 し

アクセル ペダル と  ちょうどいい  距離 に なる

位置 に  合わせて、  溶接 し直しまして

20170504_233007.jpg

20170504_233024.jpg

錆止め の  鉛 塗料 を  塗ったら

ペダル の  拡大 加工 が  完了

塗装 が  乾いたら、  クルマ に 組み戻しまして

20170504_234015.jpg

20170504_234029.jpg

アクセル ペダル と  同じ デザイン の

ブレーキ ペダル パッド を  付けると

こんな 感じ に  なりました

20170504_234459.jpg

今まで、  ブレーキ ペダル が  小さくて、 かかと が

付かない くらい、  位置 が  高かったのも

かかと を  付けたまま  踏める  低い 位置 で、  

20170504_203113.jpg

20170510_043129_LLS.jpg

ペダル も  パッド を  付けて 大きくなったので

踏みやすく なりまして

アクセル ペダル よりも  だいぶ  手前 だったのも

20170504_234518.jpg

20170504_203129.jpg

現行 の  国産車 同様 に、  ほんの 僅か な  

段差 に なるよう、  作り変えられました

快適 に 乗るには  大切 ですね、  ペダル ポジション。

VIVA !   S庭 道場  &  K子 くん !!!!!!!

関連記事

コメント

この記事へのコメントはありません。