Ｋ子　くん　の、　　５０　　ＳＴＹＬＥ　　ＬＩＮＥ

ＲＹＵ　くん　が　　　アメリカ　で　　　エア　バック　を　　買って　　

帰ってきた　　翌日、　　　時差　ボケ　に　　苦しんる　暇　も　　なく　

「　　早速、　　明日　　Ｋ子　くん　とこに　　行ってきて　」　　　と

朝　から　　　大雨、　　突風　の　中、　　カッパ　きて

　　
エアバック　交換　　して　きまして

原因　は、　　エア　バック　の　　ブラケット　を　　　

フレーム　に　　固定　する　　　ボルト　が、　　

ステアリング　を　　切った　状態　で　　車高　を　　下げると

エア　バック　と　　　干渉　するようで、、、、、、

後日、　　　あらためて　　　ＦＩＴ　で　　預かって　　　構造　を　　

変更　して、　　作り直し　　　対策　させて　もらいまして

設計　の　　詰め　が　　余ったようで、、、、、、　　

Ｋ子　くん　には　　　迷惑　を　　　掛けて　しまいました。。。。。。

預かる　ついでに　　と、　　　急　ブレーキ　　踏む　と　　

クルマ　が　　横向く　そうで、、、、、、

オリジナル　の　　シングル　マスター　シリンダー　　と

ノン　パワー　の　　ブレーキ　も　　怖いので　

デュアル　　マスター　シリンダー　　＆　

パワー　ブレーキ　化、　　ブレーキ　の　点検　　を　　

手伝い　　させて　もらう　　事　に　　なりまして

デュアル　化　に　　伴い、　　ブレーキ　パイプ　の　　引き直し

なんかも　　進めて　いきます

５０　　ＣＨＥＶＹ　の　　　マスター　シリンダー　は

フレーム　マウント　の　　　アンダー　フロア　タイプ　　なので

パワー　ブースター　を　　付けて、　車高　を　　下げると

グランド　スラム　すると、　　　ブースター　が　　　地面　に　　ぶつかるので

ファイヤー　ウォール　に　　リロケート　　し、　　ダッシュ　マウント　に　　

変更　して、　　作り直して　いきたいと　　思います

まずは、　　　オリジナル　の　　ブレーキ　系統　に　　不具合　が　

ないか、　　点検　しながら、　マスター　シリンダー　や

ブレーキ　パイプ　を　　　撤去　　して　いきましたら

右　リア　に　　いく　　ライン　の　　　ブレーキ　パイプ　が

ガッツリ　　潰れて　まして、、、、、、　これでは

ブレーキ　フルード　　行かないか、　戻らないか　ですね

シール　が　　駄目　で、　　オイル　漏れ　　していた

リア　の　　ホイール　シリンダー　も　　交換　に　　なりまして

エアサス　を　　組んで、　　車高　が　　下がる　ようになり

これまでの　　ブレーキ　ホース　では、　　やや　突っ張るので

５　ｃｍ　　長い　　　ブレーキ　ホース　を　　作って、　　交換　することに　　しまして

今回　も、　　　エアサス　の　　修理　を　　含めて

４日間　という　　　超　突貫　で　　進めて　いきます、、、、

ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ子　くん ！！！！！！！