1950 シボレーサバーバン　プロジェクト
見た目は75年前のクラシックカーですが
現代でも快適に乗れる仕様を目指し

ボディを新しいシャシーに組み換えし
シャシーはロードスターショップ製の
コイルオーバー仕様に差し替えまして

新しいエンジンやオートマを搭載できて
エンジンカバーも装着できるよう
ファイヤーウォールやフロアを拡張し

フレームマウントのブレーキの
ペダルのアームがフレームから
ファイヤーウォールを貫通して

室内にと入ってきますが
アームが通る部分の穴は
純正の穴のままだと大きくて

グロメットを付けても、隙間が出来て
外から臭いや熱気が入ってしまうので
乗ってて臭かったり、エアコンの効きも

悪くなるので、隙間を出来るだけ
無くせるように、穴を小さくしつつ
小さくした僅かな隙間から

ホコリやゴミが入って来ないように
ダストシールを取り付けられるよう
シールの取り付けしろを設けた

ブレーキペダルアームの隔壁カバーを製作
続いて、搭載するLS3エンジンと4L65Eの
オートマを制御するコントローラーを

助手席の足元に設置するための
マウントブラケットを製作しまして
万が一、コントローラーが壊れても

ボルトオンで交換できるように
ブラケットとコントローラーは
ネジで固定できる構造に作っておき

ブラケットはファイヤーウォールに
溶接で固定となりまして
続いて、エンジンとオートマの制御用の
ヒューズボックスの設置を進めまして

ヒューズボックスは、コントローラーと
接続する回路も多いので
近くが理想なので助手席のキックパネルの

裏側に埋め込むブラケットを製作していき
向きもメンテナンス性が良いように
少し手前に傾けた角度で設置となり

ヒューズボックスの近くには、
電源線のターミナルやアースの
ターミナルを設置したり

上にエアコンのエバポレーターもあり
エアコンやヒーターのホースも
実際のサイズで仮組みしながら

取り回すルートやクリアランスを確認し
エンジンやオートマは、電子制御で
いつも最適な状態になるように　

沢山のセンサーや機器が付いて
コントローラーが計算しながら
快調に補正していくので

コントローラーに接続する配線も膨大。
室内のコントローラーと、エンジンや
オートマを接続するハーネスは

太いハーネスを幾つも使うので
エンジンルームに通す部分にも
臭いや熱気、水が入らないよう

ハーネスの数と太さに合わせた
隔壁パネルを製作しまして
ダッシュ裏の配置が固まってきました