1950 CHEVROLET SUBURBAN　プロジェクト
見た目は75年前のクラシックカーですが
現代でも快適に乗れる仕様を目指し

ロードスターショップのフルシャシーに、
高性能なパワステ、パワーブレーキ、
現行エンジンのLS3、４L65Eオートマ

エアコン、新型メーターなどを投入した
” 見た目だけ、クラシックカー ” の
レストモッド車両を製作中

ホイールは当時の純正ホイールの
見た目にそっくりですが
材質や精度を現代版で作ってもらった

新品ホイールをパウダーコートで仕上げ
タイヤもホワイトウォールで、造形も
当時のバイアスタイヤが理想ですが

バイアスタイヤだと、タイヤとしても
性能が不足して不安なので
見た目こそ、バイアスタイヤですが

現代の技術でラジアルタイヤで作った
バイアスルックタイヤを採用しまして
エンジンルーム内の組み立てを終え

エンジンフードも取り付けしていきます
もともと組んであったエンジンフードの
ヒンジは新しそうに見えましたが

使っているうちに摩耗してガタが出たり
開けている時に保持するスプリングが
弱くなってきて、下がってきたりするので

念の為、新品のヒンジに交換して組み付け
ヒンジはこのクルマの専用品ですが、
建て付けがイマイチなので

ヒンジ側を切断して、チリや建付けが
良い位置になるよう加工して取付
インナーフェンダーのサポートバーも

綺麗な新品に組み換えしておき
いよいよ、エンジン始動に進みまして
使用しているエンジンは新品ですが

綺麗に仕上げたクルマに搭載したあとに
異常や不具合が発覚すると
原因調査や対処がやりづらいので

クルマに積む前に、エンジンは
テストスタンドにセットして
オイルを循環したのち、エンジンを
始動させてチェックしてあるので

クルマに載せて、モジュールと接続したら
すぐに始動するはずでしたが
クランキングするけど、掛かりませんで、、、、

コンピューターにパソコンを繋いで
状況を確認したら燃圧が弱く
燃料タンクからエンジンまでの回路を

確認しても異常はなかったので、
燃料タンクに内蔵されている
電動のポンプを確認したら

入力電源は異常がないけど
燃料を送る圧が弱いので
燃料タンクを降ろして、分解となり

ポンプの電源は正常ですが、作動音が
異常に弱く、圧も上がらないのと
一度もガソリンを入れていない新品でしたが

吸い込みのストレーナーが加水分解のように
砕けてボロボロになっていたり
車が傾いても、燃料を据えるように

２個ある吸い口が合流するチーズも
折れていたりと、なぜこうなる!?
という事態になっていたので
なんでそんなことになるのと

ロードスターショップに写真とメールを送り
次のプロジェクト用に準備してある
同じタンクからポンプを取り外して移植したら

正常に燃料を送るようになり
エンジンも始動し、調整を進めまして
マフラーは、アイドリングや街乗りは

とても静かで、加速時などに
ガバっと踏んだ時は、
V8らしい音のマフラーに作ってありますが

エンド部分はパイプのままなので
レストモッドですが、クラシックカーらしく
1950年代、アクセサリーとして使われてた

マフラーカッターのデッドストック品を
アメリカから取寄せて、組み付けまして
クラシックな雰囲気になってナニヨリです

マフラーカッターがハマグリみたいな
形なので、ハマグリマフラーと命名し
室内の組み立てを進めていきます