１９５０　ＭＥＲＣＵＲＹ、　”　ＯＸＢＬＯＯＤ　”

オーナーが　Ｓ原さんから、同じ沖縄の

Ｍ本さんに変わりまして

新しいオーナーにも愛されて、また新しい

歴史を刻んでもらえると嬉しいです

そんなＯＸＢＬＯＯＤは、製作から早５年

前オーナーの　Ｓ原さんが乗っていたときに

走り始めや、止まる際に、リアが振れる症状が出て

調べてもらったら、リアの４リンクのブッシュが玉砕。。。。。

「　ブッシュ交換しないとですね　」　と話してたら

急転直下で、オーナーが変わることになりまして

新しいオーナーのＭ本さんのガレージに移動したので

ブッシュ交換は、Ｍ本さんとタッグを組んで進めることに。

写真は、以前　同じようにリアブッシュが玉砕して

対策作業をした際の、アパ太郎のブッシュの写真で

今回、ＯＸＢＬＯＯＤのブッシュは玉砕して

跡形もなく　無くなってしまっている部分も沢山。。。。

なので、外したブッシュの写真がありませんで

パラレル　４リンクと、ラテラルロッドを組んでますが

スラムドして、ストロークも大きいクルマでは

ウレタンブッシュだと寿命が短いようなので

ブッシュだけ交換しても、また４～５年で駄目になるので

長く快適に乗れるよう、対策することにしまして

ウレタンブッシュはやめて、今回もRIDETECH社の

”　Ｒ－ＪＯＩＮＴ ”　を　使っていきたいと思います

前オーナーの　Ｓ原さんのときに、ブッシュが

ダメになったと　連絡をもらった際に

直す際は、ウレタンブッシュはやめて　

Ｒ　ＪＯＩＮＴに変えて対策しようと話してて

その時は　ロッドエンドだけ交換するのではなく

パラレルリンクのロッドも、ステンレスの

ポリッシュ仕上げのものが　リリースされているので

それに丸ごと変えようとなり、取り寄せしてありまして

ロッドエンドだけではなく、　ロッドもジャムナットも

全部フルステンレスポリッシュ仕上げ、かっこいいですね

見た目がいい分、値段もいい　お値段しますね、、、、

　
ＲＩＤＥＴＥＣＨから、　ステンレスポリッシュの　Ｒ　ＪＯＩＮＴ付きの

パラレルリンクを　取り寄せてありましたが

ＯＸＢＬＯＯＤに組んである パラレルリンクのロッド長と　

まったく同じ長さに調整しないと、ホイールベースや

アライメントが狂ってしまうので

Ｒ　ＪＯＩＮＴ付きのロッドを　ＦＩＴで同じ長さに調整して

Ｍ本さんに送って、取り付けだけしてもらう事にしまして

まずはＭ本さんのガレージで、４リンクのロッドと

ラテラルロッドを外して、　フィットに送ってもらいまして

長さを合わせようと思ったら、ロッド自体が少し長さが違い

ねじ込み式の部分で調整しても　合わせきれない長さなので

新しいステンレスポリッシュ仕様の　ロッドをナロード加工することに

ねじ込み式になっている側のロッドを切り詰めますが

ロッドを切断すると、雌ねじ部分が無くなってしまうので

ナロード加工時に使う、バーエンドなるものが存在します

Ｒ－ＪＯＩＮＴのロッドのナロード加工は、

ステンレス加工の鉄工所の工場長でもある

ＭＥＲＣ９のオーナー、Ｋ藤師範にお願いしまして

Ｋ藤師範の工場に新しいロッドと、これまで使ってた

ロッドを持ち込んで、比較して検証してもらい

同じ長さになるように位置を決めて切断したら

切断した部分の内径に合うバーエンドを差し込み

クランプで固定したら、全周溶接してもらいまして

溶接ビートや、溶接した周辺は　溶接の熱で焼けて

変色してしまうので、ポリッシュして仕上げてもらい

ＯＸＢＬＯＯＤ用の長さに合わせた、ナロード加工が完了。　　

ＲＩＤＥＴＥＣＨの　Ｒ　ＪＯＩＮＴ付きの　４リンクＫＩＴは

ブラックのパウダーコート仕上げか、ステンレスの

ポリッシュ仕上げの　２種類が選べますが、

ブラックパウダーコートの４リンクキットだと

ナロード加工で切断部分を溶接したら、周辺は

パウダーコートが焼けて補修できないので

ステンレス製だと、ポリッシュして仕上げてれば

もともとの仕上げ通りになるので　いいですね

ナロード加工とポリッシュを終えたら、４本のうち２本は

ロッドの側面にＡＣＣＵＡＩＲのハイトセンサーを取り付けするので

センサーの検出具合が変わってしまわないように

穴位置もまったく同じ位置になるように穴を開けて

同じねじ山を切ってもらい、加工が完了

あとはＭ本さんに送って、組み付けしてもらいたいと思います

ＶＩＶＡ　　Ｋ藤師範！！！！　　　ＶＩＶA　　Ｍ本さん　！！！！！！！！