Ｓ原　さん　の　　５０　ＭＥＲＣ、　　　”　Ｏｘ　Bｌｏｏｄ　”　　プロジェクト、　　　

まだ　まだ、　　　製作中　の　　作業　の　　様子　が 　　　

ＢＬＯＧ　に　　 書ききれて　いなかったので、　　　少々。

アッセンブリー　も　　進んできて、　　ホイール　も　　

仮　で　　装着　されて　いますが

ＫＵＳＴＯＭ　ＣＡＲ　らしく、　　バイアス　タイヤ　と　　

ハブ　キャップ　の　　組み合わせ　で　　　セット　アップ　するのか、、、、、、

大きな　　ビレット　ホイール　を　　履かせていくのか、　

いまだ、　　決まって　いませんで

ホイール　＆　タイヤ　の　　チョイス　は、　　　クルマ　の　

とても　　重要　な　　　部分　なので

アタマ　の　中　で　　描く、　　イメージ　だけでは　　決められず、、、、、

外観　が　　組み上がり、　　仕上がってから、　両方　とも　　　装着　してみて

良かったほうを　　選ぶことに　　しまして

以前　に　　装着　していた、　　リンカーン　の　　ハブ　キャップ　は

レストア　して、　　　キレイ　に　　仕上げて　おきまして

その後　に　　装着　していた、　　キャディラック　の　　

ハブ　キャップ　も、　　　新品　を　　　用意　して　おきまして、

ビレット　ホイール　も、　　　　最適　な　寸法　を　　　計測　したら

ホイール　メーカー　に、　　オフセット　などを　　指定　し

特注　で　　　製作　して　もらいまして

メーカー　に　　仕上げ　を　　　”　　ＳＨＯＷ　　ＰＯＬＩＳＨ　”　　で　　　依頼　し、

ビカ　ビカ　に　　磨きあげた　物　が　　　日本　に　到着した　後、　

ＦＵＮ　ＣＲＵＩＳＥ　さん　で　　　ビレット　ホイール　の　大敵、　　”　　くすみ　”　　が　　

出ずらいよう、　　　コーティング　を　　　施して　もらいまして

外観　が　　組み上がった　　　Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　に　　　装着　しながら、

これまで　装着　していた、　　バイアス　タイヤ　より　　　外径　も　　幅　も　　

大きく　なったので、　　車高　が　　下がったり、　　ステアリング　を　　切った　時　など

タイヤ　が　　どこか　に　　干渉　しないか、　　　みんな　で　　確認　しまして

干渉　や、　　クリアランス　の　　チェック　を　　終えたら

色々　な　　　角度　から　　　眺めながら、　　　　　Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　　と　　　

ホイール　の　　マッチング　や、　　　バランス　を　　　確認　しまして、

ＫＵＳＴＯＭ　ＣＡＲ　の　　定番　で、　　　絶対　　失敗　しない

バイアス　タイヤ　と、　　ハブ　キャップ。。。。。。。　　　　

もしくは、　　”　　ＫＵＳＴＯＭ　ＣＡＲ　に　　　装着　するのは　　　御法度　”

みたいな　　空気　が　　日本　では　　感じらますが、、、、

”　　大径　　ビレット　ホイール　　＆　　ラジアル　タイヤ　”　　の　　

どちら　で　いくか、　　　大きな　選択　を　　　迫られまして、、、、、　　

色々　　悩んだ　結果、　　　選んだのは　　　ビレット　ホイール　でした。

Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　では、　　　しっかり　　走れる　　　シャシー　や、　　

エンジン　を　　作ってきたので、　　それに　　応じて

ハイ　グリップ　の　　タイヤ　を　　選ぶ　　必要　が　　ありましたし

”　　世間　で　　評価　されるか　”　　　や、　”　　ショー　で　　アワード　を　　獲れるか　”　　など

様々　な　　プレッシャー　から、　　　どうしても　　　失敗　の　ない　　無難　な　ほうに　　

流れて　しまいそうに　　なりますが、、、、、

　　
”　　ＳＴＲＥＥＴ　ＲＯＤＤＥＲ　”　　という、　　製作　コンセプト　が　　　ブレずに、　　

オーナー　の　　Ｓ原　さん　らしい　　クルマ　、　　　ＦＩＴ　らしい　　クルマ　で　　

あるべき　という　ことを、　　　見失っては　いけませんね

ホイール　が　　決まった　ところ　で、　　干渉　しない　位置　を　決め

ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　センサー　を　　　取り付けして　いきまして

リア　の　　　フェンダー　スカート　は、　　　オリジナル　だと

前後　の　　フック　を、　　　　ボディ　に　　引っ掛けて

センター　の　　フック　を　　　フェンダー　アーチ　に　　引っ掛けて

引っ張り寄せて、　　ググッと　　締め付ける　　構造　なのですが

その　構造　だと、　　締め付けた　時　に　　　スカート　に　　歪み　が　でます。。。。。

チェリー　ブラック　で、　　鏡面　仕上げ　に　　磨き込まれた　　スカート　は　　　

周り　の　景色　が　　鏡　の　ように　　写り込みますが

ほんの　　僅か　な　歪み　でも、　　　はっきり　　見えて　しまうので、、、、、、、　

「　　これでは　　ストレート　ボディ　とは　　言えませんね　」　　と　

Ｓ庭　道場　も　　　ナットク　が　　いかず、、、、、

検証　した　結果、　　最善　と　思う　　構造　に　　変えて　
　
　

切った　貼った　で、　　スカート　の　　取り付け　方法　を　　　絶対　に　　歪み　が　　

出ない　　構造　に　　作り直したい。。。。。。　　と　なりまして、、、、、　　　

そうなると　　仕上がった　　塗装　は　　塗り直し　に　　なりますし、

下地　を　　ストレート　に　　面　を　　出すとこから　　やり直し　に　なります。。。。

塗装　や　　面出し　は、　　僕たち　では　　出来ませんので、　　

急いで　　オート　コネクション　さん　に　　相談　しまして、、、、、

この　時点　で、　　ＨＲＣＳ　まで　　　１週間　を　　切っていましたし

オートコネクション　さん　では、　　　　ＨＲＣＳ　に　　出展　する

別　の　クルマ　の　　　仕上げ　に　　追われている　ところ　でしたが

「　　いーよ、　　持ってこいよ　」　　　と　　言ってくれまして、　　プロ　ですね。。。。

急いで　　スカート　の　　構造　を　　作り替えて、　　届けまして

ＨＲＣＳ　にも　　　間に合わせて　頂き、　　　ストレート　な　　

スカート　として　　装着　して　　ショー　に　　挑めました。

１９４９　－　５１　の　　マーキュリー　乗り　には、　　　オリジナル　の

スカート　は　　　歪み　が　出るので　　　悩みどころ　です。。。。

ＶＩＶＡ　！　　　　Ｓ庭　道場　　＆　　S原　さん　！！！！！！！