５０　ＭＥＲＣ

ブレーキ　ライン　　引き直し　へ。

フロント　フレーム　は、　ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　クリップ　に

リア　フレーム　は、　Ｃ　ノッチ　　したので

形状　が　　大きく　　変わりまして　

センター　セクション　の、　　古い　　ブレーキ　パイプ　も　　捨てまして

全部　　新しく　　引き直し　していきます。

フロント　の、　ディスク　ブレーキ　キャリパー　と

リア　の　　フレーム　から、　　デフ　の　　部分は

可動　するので、　　ホース　を　　使いますが

それ以外は、　フレーム　の　形　に　　合わせて

ブレーキ　パイプ　を　　作って　いきまして

フレーム　に　這わせて、　　しっかり　　固定　していきます。

まずは　　ブレーキ　パイプ　は、　　１０ｍ　の　　

ロール　で　　用意　しまして

用途　に　　分けて、　２種類　の　　太さ　を　　使い分けまして、　　

曲げる　半径　に　よって、　２種類　の　　素材　を　　使い分けて

作っていきます。

まずは、　ロール　で　　丸まっている　　パイプ　を

ストレーナー　を　　使って、　　真っ直ぐに　　戻しまして

ジョイント　部分　は、　　専用　ツール　を　　使って

ダブル　フレア　加工　　していきます。

これまで、　沢山　の　　フレア　ツール　を　　使ってきましたが

どれも　　イマイチ　でして、　　そんな　ハナシ　してたら

先日　ＥＳＥ　の　　Ｋ木　師範　から　　　勧められ、　

借りて　　使ってみたら　　最高だった　　

ＢＬＵＥ　ＰＯＩＮＴ　製　　　フレア　ツール。

クルマ　に　　付いてる　状態でも、　もちろん　　外している　時でも

コンパクト　な、　油圧式　で　　小さな　スペース　でも

簡単に、　確実に　　フレア加工　　できます

ようやく、　満足　のいく　　フレア　ツール　に　　出会いまして

速攻　で、　買いました。　　１０万円　近く、　しましたが。。。。。。。。

１台分、　まるごと　　引き直し　と　なると、　　ブレーキ　パイプ　も

フィッティング、　ジョイント類、　フレーム　に　固定する、　クランプ類　も　　

大量　に　　使うので、　　考えられる物は　　　全部　　用意　しまして

早速、　先日　　配管　を　　終えていた、　　　電動　パワー　ブースター　付近　から

引き直し　はじめまして

車高　が　　低い　クルマ　なので、　　ぶつけたり　　挟まったり

しない　部分　を　　取回して　いくように　　します

固定　も　　しやすい、　　フレーム　側面　を　　這わせる　ことに　　しまして

マフラー　の　近くを　　取回すと、　　熱害　を　　受ける　可能性が　　あるので

なるべく　　離れた　ところを　　通していきます。

まずは、　マスター　シリンダー　の　ある、　　　フレーム　内側　から

外側　に　　振りまして、　　ホイール　シリンダー　からの

ジャダー　を　　カット　する、　レジデュアル　バルブ　を　　入れたら

リア　セクション　に　　進みます。　

リア　セクション　は、　　パラレル　４　リンク　の　ため

フレーム　近くで、　　リンク　が　　可動　するので

フレーム　に　這わせていくと、　　クリアランス　が　　狭く

挟まって、　潰れそうなので、　　フレーム　内部　を　　

通すように　　しまして

次は、　デフ　へ　　取り回し　　していきます

せめて、　フレーム　の　　錆び　落として、　色　塗り直せば　　良かったのに、、、、、

と、　言われますが、　　その　手間も　省いて　　早く　進めて　　

早く　乗れるように　　頑張ります