５０　ＭＥＲＣ　　プロジェクト、　　進めて　まして

ＥＳＥ　の　　Ｋ木　師範　に　　依頼　し

クレート　モーター　は　　点検、　調整　を　　終え

いよ　いよ、　　クルマ　への　　搭載　と　　なりますが

５０　ＭＥＲＣ　の　　エンジン　は、　　ダウン　ドラフト　の

８　ＳＴＡＣＫ　　キャブ　仕様　　なので

よく　　使う、　　インマニ　に　　　エンジン　を　　吊る　　

フック　を　　取り付ける　方法　が　　使えませんで

ロープ　や、　　ワイヤー　で　　吊ろうにも、　　　

ダウン　ドラフト　で　　上まで　　競り上がった

８　ＳＴＡＣＫ　　が　　　邪魔　に　なり

キレイ　に　　ペイント　してある　　エンジン　や、　　

パウダー　コート　した　　パーツ　が　　痛んで　しまうので
　

どれにも　　傷　を　　付けずに、　　　なおかつ　　室内側　に　　　

オフセット　している、　　５０　ＭＥＲＣ　の　　エンジン　ルーム　に　　　　

８　ＳＴＡＣＫ　を　　積める　　専用　の　　吊り具　を　　

作らないと　　いけなく　　なりまして

吊っている　状態　で、　　前後　の　　バランス　を　　

変えながら、　　オフセット　を　　かわして　いくので

バランサー　も　　取り付け　できる　　構造　で　　作られまして

エンジン　　載せるの　だけでも、　　専用　工具　を

作らないと　　いけないので、　　　タイヘン　ですね。。。。。。

角　パイプ　と、　　フラット　バー　で　　絶妙　な

クリアランス　　で　　設計　された　　　吊り具　は

幅　も　　細かい　　調整　も　　出来る　　仕組み　で

合計　５　ピース　の、　　構造　で　　作られまして

耐久性　を　　増すため、　　しっかり　補強　も　　入れて、　　

錆び止め　を　　塗って　　　完成　です。

いよいよ、　　クルマ　への　　搭載　に　　進みまして

エンジン　を　　載せて　しまったら、　　色　を　　塗れない

エンジン　ルーム　内　は、　　先　に　　ペイント　を　　済ませて　あるので

エンジン　を　　積む　際　に、　　どこも　　ギリギリ　の　　隙間　なので

ぶつけて　　凹ませたり、　　小さな　傷　　ひとつ　も　　許されないので

前側　左右、　　ファイヤー　ウォ―ル　側　の　　左右、

エンジン　の　　下側　など、　　各セクション　に　　

担当　を　　つけて、　　計　５人　で　　

確認　しながら　　積み込み　と　　なりまして

エンジン　が　　降りて　くると、　　自分　の　担当　している　　　

セクション　の　　クリアランス　を　　確認　しながら

「　　こっち　　ＯＫ　！　」　　　　とか、　　「　こっち　当たる　！　」　　、、、、、、、　とか

「　　もう　ちょい　　右　！　」　　　「　　ストップ　！　　ストップ　！！　」　　　と、　　　

みんな　で　　　せめぎ合い　　しながら　、　　積み込み　しまして

キレイ　な　　クルマ、　　キレイ　な　　エンジン　は　　　気を　使います、、、、、、、

「　　オーライ、　　オーライ、、、、、、、、、、、、　　　　うそーん　」

と、、、、、、　　完全　に　　戦力外　な　　　漏れ田　くん　を　　除いた

みんな　で　　無事、　　積み込み　しまして。。。。。。

載せ終わった　　状態　を　　見ると、　　　吊り具　と、　　

ファイヤー　ウォ―ル　の　　クリアランス　は　　ギリ　ギリ　で

吊り具　が　　この　形で　ないと　　いけないのが　　見てとれます

見てとれない　人は、　　”　　ＴＳＵ－　くん　の　　歯　に　　挟まった　　マン毛　”か

”　　カウパー氏　の　　ブリッジ　しながら　　オナニー　している　　姿　”　　を

想像　して　頂ければ　と　　思います

エンジン　積むのも　　　降ろすのも、　　タイヘン　　ですね、、、、、　８　ＳＴＡＣＫ。

もし、　８　ＳＴＡＣＫ　の　　脱着　で　　お困り　の　方　が　　いましたら

特製　吊り具　を　　　お貸し　しますので、　　お気軽　に　　申し付けください

もれなく、　　ＴＳＵ－くん　と　　　カウパー氏　の　　”　　底突き　コンビ　”　　と

”　　戦力外　漏れ田　くん　”　　も、　　セット　で　　付いて　きますので、

１泊　６食、　　風俗付き　で　　宜しく　お願い　致します

ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　S原　さん　！！！！！！！