５０　ＭＥＲＣ　　プロジェクト、　　進めてまして

ボンネット　の　　取り付け　と、

ヒンジ　の　　補強　を　　終えまして　　　

ボンネット　の　　チリ　合わせ　に　　進みます。

ボンネット　の　　取り付け　には、　　ボンネット　と

フェンダー、　　ドア、　　グリル　との　　隙間　が

細かく　　指定　されて　いまして

その　隙間　の　　数値　は、　　ドア　や

ボンネット　を　　開閉　　するのに　　

それぞれ　が　　　干渉　して　しまわない

必要　な　　隙間　が　　決まって　いまして

広すぎても、　　だらしなくて　　カッコ悪い　ですし

狭すぎても、　　　ぶつかって　　塗装　が　　

割れても　　困るので

メーカー　規定　の　　数値　通り　で、　　

合わせて　いきます

まずは　　　　ボンネット　を　　取り付ける　時　に

だいたい　の　　位置　で　　合わせて　おきまして、

閉めた　　状態　の　　エンジン　ルーム　に　　入り込み

ボンネット　を　　閉めた　時　に、　　　ボンネット　と

フェンダー　の　　隙間　に　ある　　　ボンネット　ゴム　が、　　

各部、　　きちんと　　当たって　いるか、　　

左右　の　　　インナー　　フェンダー　や

ファイヤー　ウォ―ル　との　　隙間　が　　どうかなど

中　からしか　　見えない　部分　を　　　チェック　します

僕　は、　　　　閉所　恐怖症　　　兼、　　吉原　依存症　なので

狭い　　エンジン　ルーム　に　　入るのは　　無理　ですので、

“　　膣　の　　探検家　”、　　ＴＳＵ－　くん　か

穴　が　　あれば、　　すぐに　　入りたがる　　　

カウパー氏　を　　推薦　しましたが、　　

どちらも　　老眼　ということで　　　却下　されまして、、、、

ＲＹＵ　くん　が　　　潜り込みまして、　　

ボンネット　の　　ロック　部分　や、　　キャッチ　の

効き具合　なども　　調査　完了。

確認　した　　データ　に　　基づいて、　　各部　の　　チリ　を　　　

どう　　合わせるかの　　　方法　を　　決めて

メーカー　の　　基準値　通り　に　　合わせて　いきまして

しっかり　　　チリ合わせ　が　　　終わった　ところで

次　は、　“　　ラウンデッド　コーナー　加工　”　　を　　終えた

ボンネット　に　　合わせ、　　ボディ　側　の　　加工　に　　進みます

ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　　＆　　S原　さん　！！！！！！！