５０　ＭＥＲＣ

センター　トンネル　　切開　へ。

デフ　に　　サード　メンバー　を　　仮組み　　したので

エンジン　ミッション　も、　　　また　　仮り載せ　　しまして

オリジナル　の　　フラット　ヘッド　エンジン、　

マニュアル　ミッション　は

ＣＨＥＶＹ　　３５０　エンジン　と、　　

７００Ｒ４　ミッション　に　　変更　したのと

デフ　も　　オリジナル　から、　ＦＯＲＤ　９　　に　　変えたので

エンジン、　ミッション、　デフ　位置　が、　　全て　　変わりまして

オリジナル　の　　ペラ　シャフト　も　　　長さ　が　　合わず

使えなく　なりました。

ペラ　シャフト　は、　　振動　や、　異音　の　　発生　には

これまで　　ホト　ホト　　　悩まされて　きてるので

オリジナル　を　　使えるように　加工　するのではなく

必要な　長さ、　形状　に、　　　アメリカ　の　　ペラ　シャフト　メーカー　

Inland Empire Driveline　に　　オーダー　メイド　で　　頼みまして

軽量　　アルミ製、　　フル　バランス　済。

７００Ｒ４　トランス　に、　そのまま　接続　できる　　ヨーク　も

ＦＯＲＤ　９　に　　そのまま　組める、　Ｕ－ＪＯＩＮＴ　も　　組んで

出荷　してもらったので　　　ポン付け　　です

の、　　ハズ　でしたが、、、、、、

そこは　　僕　の　得意　な　　　浅はか　　計測　の　　結果、、、、、

３インチ　　足りません　でしたけど、　　ナニか　！？
　

誰か　　余ってませんか？　　３インチ。。。。。

「　実際　に　　ペラ　を　　つないで、　　動きを　見ながら
　
　　どこまで　　フロア　を　　切るか　　考えましょう　」

と、　Ｓ庭さん　と　　　作業中　に　　短い事が　　発覚　しまして、、、、、

特注　ペラ　に、　デフ　組んで、　エンジン　ミッション　も　　乗せたのに

結局、　ペラ　は　　つながりませんで

せっかく　　作ったのに、　短くて　使えなかった　事　にも

フロア　を　切るのに、　動き　を　　確認　出来なかった　事　にも

高い　買い物　だったのに、　　使えなくて　　打ちひしがれている　　僕　にも

Ｓ庭さん　は、　　まったく　　興味　が　　ないようで

「　はい。　いつも　の　事　ですから。　　別　の　方法で　　計測　しますから

　　あっち　で　　へこんでて　ください　」

と、　淡々　と　　あしらわれまして、、、、、

ありがたく、　端っこ　で　　へこんでる　間　に、　　

さっさ　と　　フロア　は　　切開　されまして

切り取った　　フロア　は、　　３インチ　くれた　人　に　　　差し上げます。

ＶＩＶＡ　？？？？？　　　Ｓ庭　道場