あまり　の　　暑さ　で、　　鉄　や、　アスファルト　が　　

熱　で　　伸びますが、　　

僕　の　　ちんこ　も　　大幅　に　　伸びました

原因　は、　　かぶれた　だけ　　ですが

過去　最大　を　　更新中。

今日　も　　寝ず　に　　頑張ります

フレーム　加工　はじめる　前　に、　　

まず　　墨だし　　しときます。

以前、　　フロント　クリップ　交換時　に

墨出し　しまして

大き目の　地震　の　後に　　もう　一度、　　墨出し　しましたが

作業場所　を　　広い　エリア　に　　移したので

再度　　墨出し　　しときます。

コンクリート　打ってある、　　一見　平らな　　床　ですが

きれいに　精度　が　出ている　　ワケ　では　　無いので

そのまま　作業　すると、　　床　の　　歪み分

クルマ　も　　歪みます

きちんと、　正確　に　　計測　して、　　修正　していくことで

精度　の　　高い　　シャシー　を　　作りたいと　　思います

前回同様、　１ミリ以内　の　　誤差で　　合わせて

クルマ　を　　水平出し　　しまして

各部　の　　距離　を　　正確　に　　測って　

床　に、　基準　に　なる　　地点　を　　書いていきます。

クルマの　中心　に　なる、　線　を　　しっかり　　出しまして

そこから、　各部　の　左右　の　距離　を　　出していきます。

現在　の　　フレーム　の　精度　を　　計測　し

オリジナル　の　フレーム　の　　数値　と　　照らし合わせまして

フロント　は、　　ＭⅡ　ＳＴＵＢ　に　　交換　した時　に

修正　しているので、　　誤差　１ｍｍ。

リア後端　まで　　いって、　　左側　が　　２３ｍｍ、

上　に　　上がってまして、、、、、

右側　が、　７ｍｍ　　上　に　　上がってます。

リア　の　　歪み　は、　　Ｃノッチ　　するとき　に

修正　してやること　に　　しまして

思ったよりも　　優秀　だったので、

ご褒美　に　　カウパー　コート　　しておきます。