Ｍ本さんの 1950 MERCURY、 ” OXBLOOD ”

フレームの修理と、内装のリペアのため

沖縄からフィットに輸送となりまして

内装は取り外して、内装屋さんに預けたら

フレームの修理に進みまして

以前、リアのパラレルリンクのブッシュが傷んだので

ブッシュ交換しないとという際に、

新しくリリースされた、RIDE TECH製の

”R-JOINT”が良さそうだということになり

パラレルリンクのロッドをR-JOINTに

変更してから、間もなく

走行中にラテラルロッドがペラに当たり

ゴリゴリ、音が出るようになったとの事で

沖縄に行った際、M本さんのガレージで

点検させてもらったら、ラテラルロッドの

前側のブラケットをフレームに溶接してある

ビート部分が左右とも割れてしまっており、

ブラケットが曲がって、リンク位置がずれて

ペラにラテラルロッドが当たってまして

現地での修理は不可能なので、クルマを

フィットに輸送して修理としまして

入庫したOXBLLODをリフトで上げて

他に異常や損傷がないか点検しつつ

なぜブラケットが割れたのか検証しまして

ブラケットの板厚が薄く、強度不足だったのか

しかし、ロッドはブッシュで乗っていた

約６年間は割れたり、問題は起きず

R-JOINTに変更して、間もなく起きたので

R-JOINT化することで、ブッシュから

ピロに変わったので、ブラケットに掛かる

荷重がこれまでよりも増えたからか

R-JOINTはこれまでのリンクよりも

先端のアタマの部分が大きいので

ブッシュ用のブラケットに付けようとすると

R-JOINTの頭がブラケットに当たるので

リンクの動きによって、ブラケットを押してしまい

ブラケットが割れてしまったのか

色々考えるも、断定は出来ないので

溶接部分が割れて、曲がってしまった

ブラケットを直して、正しい位置にしたら

R-JOINTは良い製品なので、今後も

使えるよう、ブラケットにR-JOINTが

当たるのはブラケットに逃げ加工を施して

クリアランスを確保しまして

強度不足が原因だったなら

今後は耐えるように、鉄板を切り出し

ブラケットとフレームの間の様々な

部分を渡していき、補強しまして

フレームのクラック修理と、補強、

R-JOINT用のクリアランス対策が完了

ＶＩＶA　　Ｍ本さん　！！！！！！！！