H野　さん　の、　　１９５１　　ＭＯＲＩＳＳＯＮ　　ＭＥＲＣＵＲＹ、

エアコン　の　　取り付け　を　　進めてまして

フロント　ランナー　も　同時　に　　交換　するので

付いていた　　補器類　を　　外したら

ラジエーター　や　　ＡＴ　クーラー、　　

ファン　シュラウンド　も　　外しまして

新しい　　プーリー、　　ウォーター　ポンプ、

パワステ　ポンプ　に　　オルタネーター、

テンショナー　に　　ブラケット　と　　組んで　いきます

フロント　ランナー　の　　仮組み　が　　完了。

組み付け後　も、　　　付いた　補器類　の　幅　も　狭く

高さ　も　　低い　　キット　なので
　　

エンジン　ルーム　が　　広々　と　していて

見た目　も　いいですし、　　整備性　も　良好　です

フロント　ランナー　を　　組み付けたら

ラジエーター　との　　距離　が　　測れるので

実寸　合わせで、　　コンデンサー　と　　電動　ファン　の　

サイズ　と　　取り付け　方法　を　　検証　しまして、
　

オルタ　が　　左右　入れ替わったり、　　電動　ファン　を

コントロール　する　　センサー　を　　追加　したり

エアコン　の　　クラッチ　の　　配線　を　　引いたり　と

配線　も　　色々　　引き直し　や、　　修正　を　　進めて　いきます

パワステ　ポンプ　も、　　これまでの　　サギナウ　タイプ　から

ＧＥＮ　Ⅱ　タイプ　に　　変わりましたので　
　

これまでの　　パワステ　ホース　も　　使えなく　なり

古くなって　　硬くなっていた　　ホース　は、

ＧＥＮ　Ⅱ　ポンプ　用　に　　新しい　ホース　を　　製作　し　

よりよい　　取り回し　に　変更　し、　　接続　し直したら

室内　の　　エバボレーター　ユニット　の　　取り付け　へ。

作業　し易い　　スペース　の　　確保　と、　　白い　内装　を

汚して　しまわないよう、　　シート　や　　ドア　パネル、

キック　パネル　も　　養生　したら　　取り外しまして

作業中　の　クルマ用　の　　部品棚　で　　保管　しときます

シート　や　　内装　も　　外して、　　作業　を　　しやすく　しまして

マーキュリー　用　の　　専用　エアコン　キット　は　　

リリース　されて　いないので

汎用　の　　エバボ　ＫＩＴ　を　　使用　し、

ダッシュ　の　裏側　に　　仕込みます

その際、　　汎用　キット　なので

エバボレーター　を　　取り付ける　　ブラケット　は

現車　合わせ　で　　製作　しないと　　いけないので

取り付けする　位置　を　　検証　したり、　　

ブラケット　の　構造　や、　寸法　も　　検証　しやすいように

ダッシュ　ボード　も　　丸ごと　　外して　いきます

そのため、　　ウインド　シールド　トリム　を　　外すのに

ややこしい　　構造　の　　ガンスポ　も　　分解　して　　外し

ダッシュ　裏　には、　　沢山　の　配線　や　　電装品　が　　

ひしめきあって　いますが

エバボレーター　を　　付けたい　　スペース　にある

配線　の　束　や、　　電装品　が　　邪魔　に　なるのと

今後　　ダッシュ　を　　外したり、　　整備　も　　やり易く　なるよう、
　　

配線　を　　左側　から　　取り回すように　　変更　して、　　

脱着　できる　　構造　に　　作り直し　と　　なりました

配線　の　変更　や、　内装　や　　ダッシュ　を　　外さなくても、　　

ナンとか　　エアコン　の　　取り付け　は　　出来ると　思いますが、　　

見えない　部分　や　　手が　入りづらい　部分　の　造り　が

おろそか　に　　なったら、　　元も　子もない　ですし

手間　も　　時間　も　だいぶ　　増えますが　　　”　　急がば　回れ　”　　

より　良い　構造　で、　　しっかり　と　　作るには

避けて　通れないのは　　　仕方　ないですね。。。。。

次　は　　エバボレーター　ユニット　の　　取り付け、

配管　の　　取り回し　に　進みます　

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！　　　ＶＩＶＡ！　　Ｈ野　さん　！！！！！