Ｍ本　さん　の　　　１９５１　　モリソン　　マーキュリー、

クラッチ　が　滑った　　ミッション　の　載せ替え　を　終え、　　

シフター　を　　組み戻して　いきますが

これまで　　使っていた、　　ＬＯＫＡＲ　製　が

スワン　ネック　の　　シフト　ロッド　が　長いので

高速　走行中　に　　ブルブル　　するのが　　不快　で

シフト　ノブ　も　　変えて　楽しみたい　とのことで、　　

シフター　を　　ＬＯＫＡＲ　から　　　ＧＥＮＮＩＥ　に

交換　することと　なりまして

これまでの　ＬＯＫＡＲ製　に　合わせて、

カーペット　に　穴　を　開けてあるので

ＧＥＮＮＩＥ　に　変えても　　同じ　位置　に

シフト　ロッド　が　　出てくるように　しないと

カーペット　の　穴　位置　が　　合わなく　なります

ＧＥＮＮＩＥ　には、　　フロント、　ミッド、　リア　と

取り付け　位置　が　　３箇所　の　　ラインナップ　が　ありまして

シフト　ロッド　の　付く　位置　が　　変わります

ＬＯＫＡＲ　と　同じ、　　リア　マウント　を　　用意　してますが

ＬＯＫＡＲ　と　　ＧＥＮＮＩＥ　では、　　メーカー　が　違うので

ブラケット　の　構造　が　　異なり

同じ　リア　マウント　でも、　　位置　が　　変わって　しまうので

マウント　ブラケット　を　　アレコレ　　加工　して、　　

同じ　位置　に　なるよう、　　取り付け　しまして

ＧＥＮＮＩＥ　の　　リア　マウント　は　ブラケット　の　構造上

緩みやすくて、　　乗ってるうちに　　ブラケット　が　ずれて

ギア　が　入らなく　なることが　あるので

対策　で、　　補強　の　ブラケット　を　作って、　取り付けます

メーカー　の　設計　の　　リア　マウント　ブラケット　を

加工　して　　位置　を　　変えたので

そうなると、　　シフト　リンケージ　や　　アーム比　も

ＧＥＮＮＩＥ　の　設計　と　　変わってしまい、　　

ギア　シフト　の　位置　が　　合わなくなるので

現物　合わせ　で　　ロッド、　アーム　も　加工　し

シフト　の　　ガイド　プレート　の　溝　も

実際　の　　ミッション　の　ギア　位置　と

ピタリ　と　　合わなく　なるので、

溝　に　　溶接　で　肉　を　持ったり

溝　を　　追加　したりして、　　調整。

現物　合わせ　で、　　カチ　カチッと　来るよう

ロッド　先端　にも　　　溝　や　　切り欠け　を　作り

合わせて　いきまして、　　うーん　　タイヘン。。。。。。

でも、　　この　加工　を　することで、　　シフト　を　入れたときの

カッチリ感　は、　　純正　ＧＥＮＮＩＥ　より　　遥かに　よくなり

Ｋ上　さん　の　　５５　ＣＨＥＶＹ　　でも　　同じように　　

補強　と　　プレート　加工　を　して、　　実証済。

以前、　　Ｍ本　さん　が　　遊びに　来たときに

Ｋ上　さん　の　　５５　ＣＨＥＶＹ　が　　作業中　だったので

加工　した　　シフター　の　タッチ　を　　確認　してもらい

「　　この　フィーリング　は　　気持ちいいっすね　！　」　　と

既に　　味わってもらってた　ことも　あって

あの　感じに　なるように　　組んどいて　！　　との　オーダー。

今回　も　　色々　な　加工　が　　必要　でしたが

気持ちいい　　作動、　感覚　で　　組み上がり

シフト　の　位置　が、　　パーキング　か　　ニュートラル　でないと　

スターター　は　　回らないように　する　安全　装置　の

ニュートラル　　セーフティー　スイッチ　も　　きちんと　　

作動　するよう　　セットアップ　したら

ブラケット　の　塗装　を　して、　　加工　が　完了。

ミッション　に　　組み付け　されまして

次　は、　　ミッション　カバー　の　加工　に　進みます

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！　　　　ＶＩＶA　！　　Ｍ本　さん　！！！！！！