Ｍ本　さん　の　　　１９５１　　モリソン　　マーキュリー、

ＦＩＴＥＣＨ　製　の　　インジェクション　ＫＩＴ　に

組み換え　を　　終えまして

書き忘れてた　　作業　が　あったので、　　少し　　戻らせて　頂きまして

排気音　を　　抑えるため、　　パイプ　ヘダース　から

サンダーソン　の　　鋳物製　の　エキマニ　に　　変えましたら

プラグ　コード　が　　当たって、　　熱　で　溶けます　の　刑　で

コード　を　　長い物　にして、　　取り回し　を　変更　し　　対策。

「　　長い　モノ　には　　まかれろ　」　　とか　　言いますが

長くないと　　コード　解けて、　　リーク　しちゃいますので、　　

まかれてる　場合　じゃ　ありませんで。。。。。

　
続いて、　　エンジン　オイル　の　　レベル　ゲージ　が　　

エキマニ　に　　当たって　付かなくなり

オイル量　が　　点検　できませんけど、　ナニか　！？

昔の人は、　　オイル　が　　漏れてるのを　見て、

「　　オイル　が　　入ってるっていう　　証拠　だよ　」　　と

笑って　　気にも　　しなかった　そうですが

モリソン　の　　エンジン　は　　オイル漏れ　しないので、　

ディップ　が　ないと、　オイル　が　入ってるかも　　解りませんので

エロ本　の　通販　広告　に　載ってる、　　モザイク　が　消える　

メガネ　を　買って　　　透視　しないと　いけません

モザイク　除去　メガネ　は、　　　幸い　　カウパー氏　と　　　

ＴＳＵ－君　が　　持ってるので　　借りれますが

彼ら　の　オナニー日　に　　重なって、　　借りれないと

エンジン　が　　壊れる　恐れが　ありますので

ＬＯＫＡＲ製　の　　フレキシブル　タイプ　を　　取り寄せましたら

エキマニ　と　　エンジン　ブロック　の　　狭い　隙間　は

通らなかったので、　使えませんで　、、、、　　　

ヘダース　ボルト　に　　共締め　する　　構造　の

ディップ　の　　固定用　の　　タブ　も、　　

鋳物　の　エキマニ　では、　　共締め　出来なくなり

これまで　使っていた　　ディップ　の　　チューブ　を　　

隙間　を　通せる　カタチ　に　ベンダー　で　曲げ

どうしても　　角度　が　合わない　　ブロック　の　差し込み口　は　　

無理　に　入れても　　オイル　が　漏れる　可能性　が　あるので

チューブ　を　切って、　　角度　を　合わせ　　溶接　し直して　　

正しい　差し込み　角度、　　深さ　に　　対策　して　　取り付け。。。。。

固定用　の　タブ　も　　切り取って、　エキマニ　ボルト　に　　共締め　

できる　位置　に　合わせて、　　溶接　し直しまして

これで　　カウパー氏　や　　ＴＳＵ－君　の　　オナニー　を

邪魔　せずに　　すむと　　安心　したのも　　束の間、

ＦＩＴＥＣＨ　の　　ＥＦＩ　に　載せ変え　を　終えて、　

新しい　　エアクリーナー　を　　付けようと　したら、　　

ＦＩＴＥＣＨ　側　の　　ネジ穴　は、　　5/16　と　太め　ですが

エアクリーナー　に　付属　の　　取付　ボルト　は　　1/4　なので

取り付け　の　ネジ　の　　太さ　が　　合わず　　締められませんので

お弁当　の　　残った　　ご飯粒　で　　固めようと　したら

いくら　　やっても、　　うまく　　固まらない、、、、、　と　　

どんどん　ライス　が　無くなり、　　もうすぐ　　おかず　だけに　　

なってしまうと　　焦ってる　　漏れ田　くん　を　　見かねて

Ｓ庭　師範　が　　変換　アダプター　を　　作って　くれまして

既に　　ご飯　を　　ほぼ　　失ったこと　も　あり、　　せっかく　なので

今日　から、　　糖質　オフ　ダイエット　　始めます

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！　　　　ＶＩＶA　！　　Ｍ本　さん　！！！！！！